Изпълнителният директор на Rivian, RJ Scaringe, потвърди, че компанията разработва неразкрити варианти на R2, като намекна както за пикап, така и за модел с високи експлоатационни характеристики „R2X“ само няколко дни след стартирането на серийното производство на по-достъпния електрически SUV.
Коментарите, направени в ексклузивно интервю за Reuters, сигнализират, че средноразмерната платформа на Rivian ще се разшири далеч отвъд трите версии на SUV-а R2, обявени през март.
Скаринге подсказва за пикап R2 и R2X
Когато беше попитан конкретно за пикап вариант на R2, Скаринге не го отрече. Вместо това той потвърди, че се подготвят допълнителни варианти на каросерията.
Той заяви пред Reuters, че това, което Rivian строи в предстоящия си завод в Джорджия, „позволява различни вариации“, без да разкрива конкретни подробности за това как ще изглеждат тези варианти. След това той отиде още по-далеч, като директно спомена името на модел с висока производителност.
Скаринге добави, че иска „да бъде внимателен и да не обявява програмата“, но подтекстът е ясен: платформата R2 е проектирана за нещо повече от просто SUV формат.
Това е в съответствие със съществуващата стратегия на Rivian. Компанията пусна платформата R1 с пикапа R1T и SUV-то R1S, а вече обяви и по-малкия кросоувър R3 и ориентирания към високи постижения R3X с тримоторна конфигурация. Прилагането на същата логика към платформата R2 – с пикап R2 и R2X – е очевидната следваща стъпка.
График за увеличаване на производството и доставките на R2
Новината за варианта R2 идва в критичен момент за Rivian. Компанията започна производството на R2 в края на април в завода си в Нормал, Илинойс – само няколко дни след като торнадо от категория EF-1 нанесе щети на съоръжението – и планира да започне доставките към клиентите около юни.
Прогнозата на Rivian за цялата година предвижда скок от 53% в доставките, което означава около 22 000 до 23 000 бройки R2 през тази година. Пускането на пазара започва с модела R2 Performance на цена 57 990 долара, последван от R2 Premium на цена 53 990 долара по-късно през годината, а моделът R2 Standard на цена 45 000 долара – моделът, който най-вероятно ще разшири значително клиентската база на Rivian – ще се появи в края на 2027 г.
Показателите на R2 според EPA са конкурентни: пробег до 328 мили и бързо DC зареждане с мощност 217 kW, като термопомпата е стандартно оборудване. Анализаторът от Cantor Fitzgerald Андрес Шепърд заяви в неотдавнашна бележка до клиентите, че R2 вероятно ще „повиши значително продажбите“ и ще помогне на Rivian да спечели допълнителен пазарен дял в сегмента на електромобилите, подпомогнат от по-ниската си цена и функциите за автономност.
R2 е също така в центъра на сделката за 1,25 милиарда долара между Uber и Rivian за роботизирани таксита, която предвижда 10 000 напълно автономни превозни средства R2, започващи от 2028 г.
Защо по-малкият пикап е важен
Намекът за пикапа е може би най-важната част от коментарите на Скаринге. Пикап на базата на R2 би дал на Rivian нещо, което никой друг производител на електромобили не предлага в момента: електрически пикап от среден клас в ценовия диапазон 45 000–60 000 долара, който би могъл да се конкурира директно с изключително популярния сегмент на Ford Maverick.
В момента пазарът на електрически пикапи се доминира от пълноразмерни камиони — Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, GM Silverado EV и Tesla Cybertruck. Никой от тях не се доближава до формулата за компактен и достъпен пикап, която превърна Ford Maverick в един от най-продаваните автомобили в Америка. Пикап на базата на R2 би могъл напълно да запълни тази празнина.
Времето също има значение. С премахването на ключовите данъчни облекчения за електромобили в САЩ, достъпността е по-важна от всякога. Търсенето на електромобили е спаднало, но достъпните модели остават светъл лъч. Един електрически пикап от среден клас с цена под 50 000 долара може да е точно това, от което пазарът се нуждае.
Това е вълнуваща новина. Сет и аз често сме говорили за потенциален пикап Rivian R2 в нашия подкаст – би било невероятно, ако това се случи.
Платформата R2 е ясно проектирана с оглед на модулността, а коментарите на Скаринге не оставят почти никакво съмнение, че вариант на пикап е поне в активна разработка. Фактът, че той специално спомена способността на завода в Джорджия да се справя с „различни варианти“, подсказва, че това не е теоретично – Rivian изгражда производствената гъвкавост за това от самото начало.
Пикапът R2 би променил изцяло играта за Rivian. R1T доказа, че Rivian може да произвежда изключителен пикап, но при цена от 70 000 долара той никога нямаше да се превърне в масов продукт. Средноразмерен пикап R2 в ценовия диапазон 50 000–55 000 долара би се вписал в най-търсения сегмент в автомобилната индустрия и би дал на Rivian продукт без пряк конкурент сред електромобилите. Добавете към това и вариант R2X с високи характеристики и получавате платформа, която реалистично би могла да произвежда четири или пет различни модела – точно това, от което Rivian се нуждае, за да постигне рентабилност.
Ще следим отблизо развитието на R2 и появата на повече подробности за тези варианти.
