BYD възнамерява да придобие неизползвани заводи в Европа от традиционни автомобилни производители, за да подкрепи агресивната си експанзия в чужбина. Изпълнителният вицепрезидент Стела Ли потвърди, че BYD води преговори не само със Stellantis, но и с „други компании“.
BYD се приближава към завода на Stellantis в Европа за електромобили
„Водим преговори не само със Stellantis, но и с други компании“, заяви Ли пред Bloomberg по време на интервю на конференцията „Бъдещето на автомобила“ на Financial Times в Лондон в сряда.
Коментарите идват в момент, в който BYD удвоява усилията си на чуждестранните пазари, включително в Европа, за да стимулира растежа през тази година. Ли заяви, че компанията е отбелязала ръст в търсенето на електромобили, тъй като цените на бензина и петрола са скочили поради войната между САЩ и Иран.
Въпреки че април бе осмият пореден месец, в който продажбите на BYD бяха по-ниски от тези през предходната година, продажбите в чужбина продължиха да нарастват с рекордно темпо.
BYD продаде 135 000 автомобила в чужбина миналия месец, което е с 70% повече от април 2025 г. и е най-високият резултат досега. През първите четири месеца на 2026 г. китайският лидер в производството на електромобили продаде 456 253 автомобила в чужбина, което е почти половин милион.
На няколко ключови пазара, като например Великобритания, BYD е най-продаваният бранд електромобили през април, като е изпреварил по продажби Tesla, Kia и всички големи европейски производители.
Според Ли, който отговаря и за разширяването на компанията в чужбина, BYD „търси всеки наличен завод в Европа“, за да използва свободния капацитет там. Компанията обсъжда потенциални сделки за поемане на недоизползвани заводи в Италия и други европейски страни.
Вместо да създава съвместно предприятие, BYD би предпочела да притежава и управлява съоръжението самостоятелно, обясни Ли.
BYD започна пробно производство в новия си завод в Унгария по-рано тази година и се очаква да отвори своя завод за електромобили на стойност 1 милиард долара в Турция до края на 2026 г.
Коментарите на Ли идват само няколко дни, след като Stellantis разкри планове да пренесе партньорството си с китайската Leapmotor „на следващото ниво“. Компаниите обсъждат планове за добавяне на нова производствена линия в завода на Stellantis във Фигуруелас, Испания, за производството на нов електрически SUV на Opel и SUV B10 на Leapmotor.
Stellantis обсъжда прехвърлянето на собствеността върху завода на испанското дъщерно дружество на Leapmotor International (LPMI).
BYD също така пусна своя луксозен подбранд Denza в Европа тази година, като представи новата си Blade Battery 2.0 и технологията за 5-минутно бързо зареждане.
Denza Z9 GT вече се продава във Франция, Германия, Италия, Испания и Великобритания, като се планира разширяване в 30 държави до края на 2026 г.
Вълна от евтини местни конкуренти предизвика поредната ценова война при електромобилите в Китай. За да стимулират растежа през тази година, BYD и други водещи китайски марки за електромобили агресивно се разширяват в чужбина, като се насочват към Европа, Югоизточна Азия и други ключови световни пазари.
Докато BYD води преговори със Stellantis и други компании, Ford според информациите е в „много напреднали“ преговори с Geely, собственик на Volvo, за продажба на част от завода си във Валенсия, Испания.
Традиционните производители на оригинално оборудване се борят да се конкурират с по-евтините и често по-модерни китайски електромобили. За да останат конкурентоспособни, много от тях сега търсят подобни сделки с китайски марки.
