За много американци идеята да си купят електрически велосипед със средства от здравната осигуровка вероятно звучи някъде между объркваща и прекалено хубава, за да е истина.
Но все повече това се превръща в реална възможност.
И вярвате или не, това може да е по-лесно, отколкото си мислите.
Например, базираната в Остин компания за електрически велосипеди MOD BIKES обяви тази седмица, че отговарящите на условията клиенти вече могат да използват средства от HSA и FSA за закупуване на електрически велосипеди от клас 1, като потенциално спестяват до 30% чрез покупка с пари за здравни грижи преди облагане с данъци, вместо с доход след облагане.
И докато все повече компании за електровелосипеди като MOD Bikes помагат на велосипедистите да се ориентират в този процес, обявлението подчертава по-широка промяна в начина, по който все повече се възприемат електровелосипедите: не само като средство за транспорт или развлечение, а вече като легитимни инструменти за благосъстояние и мобилност.
За всеки, който не е запознат с буквичката супа от акроними в здравеопазването, HSA означава Health Savings Account (здравна спестовна сметка), а FSA означава Flexible Spending Account (гъвкава разходна сметка). И двете позволяват на американците да заделят пари преди облагане с данъци за допустими медицински и здравни разходи. Традиционно хората смятат, че тези сметки се използват за рецепти, посещения при лекар или медицинско оборудване.
Но в някои случаи електрическите велосипеди също могат да отговарят на изискванията.
Това е така, защото електрическите велосипеди с педална помощ могат да помогнат на хората да се упражняват по-постоянно, като същевременно намаляват напрежението, което иначе би попречило на активността изобщо. Е-велосипедите все по-често се проучват и популяризират, защото помагат на велосипедистите да подобрят сърдечно-съдовото си здраве, да поддържат мобилността си с напредването на възрастта, да се възстановят от травми, да се справят с болки в ставите и да заменят заседналия начин на придвижване с кола с умерена физическа активност.
За разлика от традиционния велосипед, който може да изглежда плашещ или физически изтощителен за някои велосипедисти, електровелосипедът намалява бариерата за започване. Велосипедистите все още педалират и остават активни, но помощта от мотора прави хълмовете, дългите разстояния и насрещния вятър много по-лесни за преодоляване. Всъщност много проучвания независимо са стигнали до едно противоречащо на интуицията заключение: тъй като електровелосипедите насърчават велосипедистите да прекарват повече време в седлото, те обикновено водят до това велосипедистът да прави повече упражнения, отколкото на велосипед с педали.
„Това не е просто поредната отстъпка“, каза основателят и главен изпълнителен директор на MOD BIKES Дор Корнголд. „За квалифицираните клиенти средствата от HSA и FSA могат да направят електрически велосипед от висок клас много по-достъпен. Това дава на хората по-разумен начин да инвестират в нещо, което им помага да се движат повече, да прекарват повече време на открито и да заменят повече пътувания с кола.“
Ключовата фраза тук е „квалифицирани клиенти“.
Обикновено велосипедистите се нуждаят от документация, като например писмо за медицинска необходимост от доставчик на здравни услуги, в което се обяснява как електрическият велосипед може да помогне за лечението или управлението на конкретно състояние. Това може да включва проблеми, свързани със затлъстяване, артрит, сърдечно-съдово здраве, ограничения в подвижността, психично здраве или други състояния, при които увеличената физическа активност с ниско въздействие може да бъде от полза.
MOD BIKES твърди, че отговарящите на изискванията модели от клас 1 са допустими по новата му система за плащане, включително велосипеди като сгъваемия MOD City за ежедневно пътуване и отличителния електровелосипед Sahara SideCar на компанията.
Това е толкова добра идея, че честно казано съм малко изненадан, че в заглавието написах „американци“.
Здравните системи вече насърчават превантивните упражнения, защото поддържането на хората активни е значително по-евтино, отколкото лечението на хронични заболявания по-късно.
Така че, ако електрическият велосипед помага на някого да се упражнява редовно, да прекарва по-малко време в заседнал начин на живот, да намали зависимостта си от колата или просто да излиза по-често навън, не е трудно да се разбере защо някои здравни администратори започват да ги разглеждат като легитимни инструменти за благосъстояние, а не като луксозни джаджи.
Бих казал, че по-важното заключение тук може би е, че електрическите велосипеди продължават да се развиват отвъд „забавни технологични играчки“ към нещо, което все повече се признава като значима транспортна и здравна инфраструктура.
