BYD твърди, че технологичните основи на нейните автомобилни AI решения са същите като тези на хуманоидната роботика. Визуализация: CNC
Китайският гигант в производството на електромобили BYD официално потвърди, че разработва хуманоидни роботи, което е най-прякото публично изявление на компанията досега относно амбициите ѝ извън автомобилния сектор, според First Financial.
Изпълнителният вицепрезидент на BYD Ли Ке заяви, че компанията вече работи върху хуманоидни роботи и вярва, че ключовите конкурентни фактори в сектора ще бъдат производствените, софтуерните и хардуерните възможности.
Тя добави, че изкуственият интелект в автомобилната индустрия и роботиката споделят общи технологични основи. Ако хуманоидните роботи в крайна сметка се превърнат в продукти за домашно ползване, BYD би могла да ги разпространява чрез съществуващата си дилърска мрежа.
BYD вижда припокриване между автомобилите и роботите
Ли Ке заяви, че опитът на компанията в областта на автомобилния изкуствен интелект може да се приложи в роботиката, тъй като и двете индустрии разчитат на възприятие, вземане на решения, контрол на движението, софтуерна интеграция и хардуерно инженерство.
Хуманоидните роботи съчетават много технологии, които вече се използват в съвременните интелигентни превозни средства, включително сензори, електрически задвижващи механизми, батерии, изчислителни платформи и модели за изкуствен интелект. Производителите на превозни средства също притежават опит в мащабното производство, възможности за управление на веригата на доставки и експертиза в системи, критични за безопасността.
Тези сходства са насърчили няколко китайски автомобилни производители да проучат роботиката като потенциално разширение на съществуващите им технологични решения.
Обсъден подход за отворена платформа
Ли Ке заяви, че BYD би могла да създаде отворена платформа, вместо да се ограничава до продукти, разработени вътрешно.
При този подход компанията би могла да произвежда свои собствени роботи, като същевременно си сътрудничи с външни компании за роботика. Такъв модел би приличал на по-широката стратегия на BYD в автомобилния сектор, където компанията разработва основни технологии вътрешно, като същевременно поддържа обширни мрежи от доставчици и партньори.
Изпълнителният директор не предостави график за комерсиализация, технически спецификации, цифри за инвестициите или производствени цели.
Китайските автомобилни производители ускоряват усилията си в областта на хуманоидните роботи
BYD се присъединява към нарастващия списък от китайски автомобилни производители, навлизащи в сектора на хуманоидната роботика.
През април съобщихме, че Chery започна онлайн продажби на хуманоиден робот, оборудван с батерия от 0,7 kWh и на цена от 280 000 юана (41 400 USD). С този ход Chery се превърна в един от първите големи китайски автомобилни производители, които публично пуснаха на пазара хуманоиден робот.
Друг участник в индустрията е Xpeng, който все повече свързва стратегията си за развитие на изкуствен интелект с бъдещи приложения в роботиката. Компанията е позиционирала изкуствения интелект, автономното шофиране и въплътения изкуствен интелект като свързани технологични области. По-рано Xpeng представи възможности за шофиране без навигация и планове за L4 роботакси, подчертавайки нарастващата конвергенция между автомобилния изкуствен интелект и роботиката.
Контекст на продажбите
BYD остава най-големият производител на превозни средства на нова енергия в Китай по обем. Компанията продаде 321 123 превозни средства през април 2026 г. Най-продаваният й модел през този месец беше Sealion 06, който отбеляза 19 649 доставки, следван от Yuan UP с 15 658 бройки и Dolphin с 14 218 бройки, според China EV DataTracker.
