Polestar изтегля новите си автомобили от американския пазар, като започва с моделната година 2027, след като Министерството на търговията отказа да ѝ предостави разрешение съгласно „Правилото за свързаните превозни средства“, потвърди днес компанията.
Това решение на практика слага край на продажбите на нови автомобили в САЩ за шведската марка електромобили, собственост на Geely — въпреки че един от моделите ѝ се сглобява в Южна Каролина.
Какво реши Министерството на търговията
Бюрото по промишленост и сигурност, част от Министерството на търговията на САЩ, отказа да предостави на Polestar (Nasdaq: PSNY) разрешение за продажба на автомобили в САЩ от моделната 2027 година нататък съгласно действащия „Регламент за свързаните превозни средства“.
Правилото, финализирано през януари 2025 г., забранява на американския пазар свързани превозни средства с „достатъчна връзка“ с Китай или Русия, като забраните за софтуера влизат в сила за моделната 2027 година, а ограниченията за хардуера – през 2030 г. То обхваща телематика, камери, микрофони, GPS, Bluetooth, мобилни модули и софтуер за автоматизирано шофиране както за автомобили с бензинови двигатели, така и за хибридни и електрически автомобили.
Проблемът на Polestar е собствеността, а не мястото, където се произвеждат автомобилите. Майорният собственик на марката е Geely – китайският автомобилен концерн, който контролира и Volvo Cars. Именно тази връзка е причината за прилагането на правилото, независимо от местоположението на завода – динамика, която води началото си от предупреждението на администрацията на Байдън от 2024 г., че автомобилите с връзка с Китай биха могли да събират данни за американските шофьори.
Това е забележителен резултат, като се има предвид географското разпределение на моделната гама на Polestar. Polestar 3 се произвежда в завода на Volvo в Чарлстън, Южна Каролина, докато Polestar 4 се сглобява в Пусан, Южна Корея – нито един от двата модела не се произвежда в Китай.
Контрастът с Volvo
Ето уловката: на Volvo, която също е собственост на Geely, беше дадено разрешение да продължи да продава свързани автомобили в САЩ.
Една и съща компания-майка, противоположен резултат. Volvo оперира като отделно регистриран, по-утвърден автомобилен производител с по-голямо присъствие в САЩ, докато Polestar е по-тясно обвързана с по-широката структура на Geely и споделя автомобилни платформи и софтуер с марките на Geely. Каквато и да е точната причина, резултатът е, че едната марка на Geely остава, а другата си отива.
Polestar заявява, че ще продължи да продава наличните количества от моделите Polestar 3 и Polestar 4 в САЩ и ще продължи да поддържа настоящите собственици чрез своята сервизна мрежа. Но за Polestar 4, който се появи в продажба в САЩ едва този месец, вече има твърда крайна дата за нови продажби.
Залагане на Европа
Polestar реагира, като залага на региона, в който вече осъществява по-голямата част от дейността си. Европа съставлява близо 80% от обема на продажбите на дребно на компанията, а 94% от продажбите на дребно през първото тримесечие на 2026 г. са реализирани извън САЩ.
Компанията планира да разшири европейската си търговска мрежа и да локализира производството, като производството на предстоящия компактен SUV Polestar 7 е планирано в Европа. Тя също така посочи растящите пазари, включително Югоизточна Азия, Източна Европа, Латинска Америка и Канада.
„Автомобилната индустрия навлиза в нова фаза, основана на регионалната динамика“, заяви главният изпълнителен директор Майкъл Лошелер, наричайки Европа „най-големият двигател на растежа“ на компанията.
На фона на това стои компания, която отбелязва ръст в обема, но губи от маржа си. Polestar отбеляза рекордна 2025 г. с над 60 000 продадени автомобила и приходи над 3 милиарда долара, както и рекордно първо тримесечие с 13 126 доставки през първото тримесечие на 2026 г., което представлява ръст от 7%. Но брутната печалба се обърна към отрицателни 3,2% през първото тримесечие, което е спад спрямо положителните 10,3% година по-рано, поради ценови натиск, мита и продуктовия микс.
Загубата на американския пазар боли по-малко, отколкото би боляла за почти всеки друг автомобилен производител, защото САЩ никога не са били основният източник на обема на продажбите на Polestar. Тъй като 94% от продажбите през първото тримесечие вече идват от извън САЩ, това е по-скоро подрязване, а не ампутация — а посланието на компанията „Европа на първо място“ е разумна оценка на това къде всъщност има динамика.
Но тук важно е прецедентът. Правилото за свързаните превозни средства току-що демонстрира, че може да блокира електромобил със шведска марка, частично произведен в САЩ, единствено въз основа на китайско участие в по-горната част на веригата. Това е ясен сигнал към всеки автомобилен производител с китайски капитал или китайски технологичен пакет в своята верига за доставки, и той идва в момент, когато САЩ едновременно се опитват да разширят местното производство на електромобили. Разграничението „Volvo – да, Polestar – не“ също показва колко голяма е свободата на преценка в рамките на това правило — корпоративната структура и източникът на софтуера, а не мястото на сглобяване, определят кой ще бъде допуснат.
Сега остава да се надяваме, че Китай няма да отвърне на американските автомобилни производители с подобни санкции. Съмнявам се, че тази администрация изобщо е мислила толкова напред.
Един разход, който действително можете да контролирате, е начинът, по който зареждате електромобила си — а домашната слънчева система е най-евтиният начин да захранвате електромобила си в дългосрочен план. С повишението на цените на електроенергията с почти 10% през миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
