GWM публикува официални снимки на новия Tank 300 преди стартирането на предварителните продажби в Китай. Източник: GWM
Great Wall Motor публикува официални снимки на обновения Tank 300. Въпреки че техническите характеристики все още не са разкрити, новите снимки показват офроуд SUV от среден клас с обновен дизайн и нов LiDAR модул. Шасито също е актуализирано, като предният надвес е съкратен за по-добри офроуд характеристики.
Версията PHEV на Tank 300 също получава значително увеличение на капацитета на батерията, като се очаква да дебютира батериен пакет с капацитет 60 kWh, осигуряващ пробег от 200 км. Предварителните продажби на обновения SUV в Китай ще започнат на 6 юли, а доставките по целия свят се очаква да започнат след представянето му в Китай.
Екстериор и дизайн
Tank 300 претърпя значителна промяна в предната част. Изчезнали са емблемите със сребърното „T“ и черното „U“, като на тяхно място е поставен надписът „T A N K“ с главни букви. Предният броня също продължава „мачо“ темата, като разполага с видими крепежни елементи и точки за теглене и спасяване. Не е ясно обаче дали те действително са функционални.
Още крепежни елементи се появяват по външната страна на долните декоративни елементи на А-колоните, което може да позволи на шофьорите да монтират офроуд аксесоари като LED прожектори или държачи за камери. В резултат на това новият 300 вече прилича на прототипа Hooke Edition на GWM, представен на изложението Auto Shanghai 2025.
В допълнение към тези промени във външния вид, друг акцент е допълнителното издуване над предното стъкло – елемент, който обикновено е запазен за LiDAR модули. Възможно е новият Tank 300 да разполага със системата за асистирано шофиране „Coffee Pilot Ultra“ на GWM.
Шаси и задвижваща система
Освен визуалните и технологичните подобрения, новият 300 е станал по-голям: документите, подадени в MIIT, посочват размери 4 886 мм дължина, 1 984 мм ширина, 1 927 мм височина и междуосие, което вече е удължено до 3 010 мм. Преработеното шаси намалява предния надвес, което увеличава ъгъла на достъп и подобрява офроуд способностите.
Докато прототипът „Hooke Edition“ разполагаше с твърд преден мост, се очаква новият модел 300 да продължи да използва предно окачване с двойни носачи и задно многозвенно окачване с твърд мост. Освен това се очаква GWM да предлага стандартен блокиращ диференциал на задния мост и опционален блокиращ диференциал на предния мост.
Очаква се версиите с двигатели с вътрешно горене да предлагат настоящите си двигатели: дизелов 2.4T с 490 Нм, бензинов V6 3.0T с 265 кВт (355 hp) 3.0T бензинов V6 и 2.0T бензинов 4-цилиндров двигател, чиято мощност вече е увеличена до 175 kW (235 hp).
За моделите PHEV 300 GWM въвежда системата Hi4-Z, фокусирана върху пробега, която обещава 200 км пробег в електрически режим по WLTC с 60 kWh батерия.
Въпреки че GWM все още не е публикувала пълните технически характеристики, същата 800-волтова система в модела Tank 400 съчетава 59 kWh NMC батерия с 2.0T двигател, осигурявайки идентичен пробег от 200 км по WLTC в електрически режим и обща мощност от 635 kW (852 hp).
Повече за Tank 300
Размерите на съществуващия Tank 300 са 4750/1930/1903 мм, с междуосие от 2750 мм. Китайските версии на модела 300 са оборудвани с турбо двигател с вътрешно горене и задвижващи агрегати Hi4-T PHEV, ориентирани към офроуд, докато за световните пазари се предлагат допълнителни версии с мека хибридна система и HEV. Цената му в Китай е 199 800–249 800 юана (29 400–36 800 USD).
Според China EV DataTracker през май 2026 г. цялата гама на Tank 300 е реализирала 4 183 бройки на вътрешния пазар. Само моделът Hi4-T PHEV е реализирал 588 бройки, което съставлява около 14% от общите продажби. Моделите Tank 300 с двигател с вътрешно горене се представят добре, като продажбите им в миналото са се колебаели около 3 500 бройки.
Източник: Weibo: GWM Tank, Bai Che Quan Shuo San Dao, Shui Yue Qi Lu Chang
