Германия се готви да затегне правилата, регулиращи споделените електрически скутери, като предлага ново законодателство, което ще направи операторите на услуги за наем като Lime и Bolt пряко отговорни за щети, причинени от техните превозни средства.
Предлаганият закон има за цел да запълни това, което властите описват като правна празнина, която често оставя жертвите на инциденти без обезщетение. При сегашната система пострадалите обикновено трябва да докажат, че вината е на водача. Това може да се окаже почти невъзможно, когато водачът напусне мястото на инцидента или не може да бъде идентифициран.
Вместо това новото законодателство ще наложи строга отговорност на операторите на услуги за наем като регистрирани собственици на скутерите. Самите водачи също ще се считат за виновни, освен ако не докажат обратното. Предложението ще обхване дори инциденти, свързани с неправилно паркирани скутери, които блокират тротоарите и създават опасност за пешеходците.
Според Федералното министерство на правосъдието и защитата на потребителите на Германия промяната отразява един прост принцип: компаниите, които печелят от услугите за споделена микромобилност, трябва да поемат и рисковете, които тези услуги създават.
Предложението ще се отнася за наети електроскутери и определени самобалансиращи се превозни средства, но забележително не и за електрически велосипеди.
Тази мярка идва на фона на рязкото нарастване на използването на електроскутери в цяла Германия. Броят на застрахованите електроскутери е нараснал от около 180 000 през 2020 г. до почти един милион през 2023 г., според местните медии. В същото време исковете за щети, причинени на трети лица, са се увеличили от около 1 150 до 5 000 годишно. Въпреки че скутерите под наем са съставлявали едва около 20 % от застрахованите скутери през 2023 г., те са били замесени в приблизително 40 % от застрахователните искове, което подчертава тяхната изключително голяма роля в статистиката за произшествията.
Германия не е единствената страна, която преосмисля споделените скутери. Няколко европейски градове вече са предприели по-решителни мерки. Париж гласува за премахване на наетите електроскутери през 2023 г., Мадрид отне лицензите на операторите през 2024 г., Прага премахна споделените скутери по-рано тази година, а Брюксел се готви да направи същото през 2027 г.
Макар споделените електроскутери да продължават да предлагат удобна възможност за придвижване за много потребители, предложението на Германия е знак за нарастващото очакване, че операторите трябва да поемат по-голяма отговорност за въздействието на техните флоти върху безопасността.
