На 7 август в Китай ще бъде пусната в експлоатация 4000-ната станция за смяна на батерии на Nio, като моделите от 5-то поколение вече поддържат Firefly

Nio ще пусне в експлоатация своята 4 000-на станция за смяна на батерии в Китай на 7 август. Заместник-изпълнителният директор на Nio, Ма Лин, разкри, че станцията, която ще бъде пусната в Куанджоу, провинция Фудзиен, ще бъде и първата станция от 5-то поколение на компанията, която ще започне да функционира. Тя ще поддържа автомобилите на Nio и Onvo, както и хечбека Firefly.

Какво ново предлагат станциите от 5-то поколение

Станциите от 5-то поколение на Nio вече въвеждат дългоочакваната поддръжка за Firefly. Пуснат за първи път през 2025 г., този електромобил тип хечбек беше предлаган на пазара с възможност за смяна на батерията, но станциите за смяна на Nio по това време поддържаха само по-големи автомобили от гамите Nio и Onvo.

От техническа гледна точка Sina Auto съобщава, че станциите от най-новото поколение могат да извършат смяна за 1 минута и 48 секунди, което е подобрение с 36 секунди в сравнение със станциите от 4-то поколение. Новите станции вече могат да съхраняват 28 батерийни пакета, в сравнение с 21 при 4-тото поколение.

Nio твърди, че тези промени ще позволят на мрежата ѝ за смяна на батерии да се справя по-добре с пиковите туристически сезони в Китай, като например „Златната седмица“ през май и националните празници през октомври. Станциите от 5-то поколение могат да обработват до 500 смени на ден, което представлява подобрение с 20% спрямо станциите от 4-то поколение.

Мрежата за смяна на батерии на Nio

Стартъпът е известен с електромобилите си със сменяеми батерии и остава единственият производител на нови енергийни превозни средства (NEV) в Китай, който разчита изцяло на тази технология. NIO предлага мрежата си за смяна на батерии под марката „Nio Power“ и често комбинира бързи зарядни устройства за постоянен ток със станциите си за смяна, създавайки това, което нарича „интелигентно решение за енергийно обслужване“.

Nio твърди, че мрежата ѝ за смяна на батерии за електромобили е най-голямата в света, като цифрата „4 000“ вероятно включва станции в Китай и по целия свят.

Това също така позволява на стартъпа да предлага автомобилите си по модела „Батерия като услуга“ (BaaS), като продава самия автомобил на по-ниска цена и на практика „отдава под наем“ батерията на потребителите като абонаментна услуга.

Компанията също така твърди, че е пионер в смяната на батерии, и заявява, че самостоятелно разработената от нея технология за електромобили и автомобилите ѝ, които вече са конструирани с оглед на технологията за смяна, са това, което отличава Nio от стартъпите, които са се провалили преди това.

Макар процесът на смяна да е до голяма степен автоматизиран, шофьорите и пътниците могат да останат в кабината. Автомобилът сам се придвижва до станцията за смяна, без да се изисква човешка намеса. Цялата смяна отнема около 3 до 5 минути, а повечето станции в Китай са безперсонални.

Когато Nio стартира за първи път, първата група купувачи на ES8 получи безплатна услуга за смяна на батериите за целия срок на експлоатация. На настоящите собственици на Nio се начислява такса за енергията, изразходвана между смяната на батериите, като крайната сума се изчислява въз основа на цената на електроенергията на станцията за смяна.

Още за Nio

Според China EV DataTracker през юни 2026 г. Nio е доставила 21 872 автомобила на вътрешния пазар. Onvo е реализирала 11 739 автомобила през същия месец, докато Firefly е продала 6 914 автомобила. И трите марки отбелязват ръст на месечните продажби в сравнение със същия период на миналата година – от 46,5% при Nio до 70–80% при Onvo и Firefly.

Мрежата на Nio обаче е под натиск от множество местни конкуренти, фокусирани върху все по-високите скорости на DC зареждане. Технологията „Flash Charging“ на BYD обещава пълно зареждане за 9 минути, а Geely и FAW ги следват отблизо.

Що се отнася до смяната на батерии в Китай, Nio вече не е единственият играч на пазара. Гигантът в производството на батерии CATL разгръща собствена мрежа, базирана на платформата Choco-SEB, като няколко китайски автомобилни производители вече са се присъединили към нея. Към днешна дата компанията вече е изградила над 700 станции.

Станциите от 5-то поколение все още предлагат несравними скорости на „презареждане“, но остава да се види дали водещата технология на Nio ще им позволи да запазят преднината си пред местните конкуренти.

Източник: Nio – Ма Лин, Sina Auto