Tesla започва производството на Megapack 3 с 28% повече енергия на единица

Tesla започна производството на батериите за електропреносната мрежа от ново поколение „Megapack 3“, като първите бройки вече излизат от производствената линия в новата „Megafactory“ на компанията в Брукшир, Тексас.

Заводът премина от полагането на първата копка до започването на производството за 16 месеца и е проектиран да произвежда 50 GWh „Megapack 3“ годишно. Това е версията, за която Tesla твърди, че съхранява с около 28% повече енергия при същата заемана площ като „Megapack“, която замества.

Tesla потвърди стартирането на производството в сряда чрез своя акаунт „Megapack“, като отбеляза, че заводът в Брукшир има „проектиран капацитет от 50 GWh годишно, предназначен за „Megapack 3“. Това е практическото продължение на представянето на Megapack 3 и Megablock от миналия септември, когато Tesla оповести техническите характеристики, но все още не беше доставила нито една единица.

Ето какво всъщност се промени между Megapack 3 и предишните версии.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание Какво е различното при Megapack 3

Един Megapack 3 съхранява около 5 MWh, което е увеличение спрямо 3,9 MWh при Megapack 2 XL. Това е приблизително с 28% повече капацитет за съхранение в кутия, която заема същата площ.

Tesla постига това главно чрез използването на по-големи клетки. Megapack 3 преминава към по-голям формат на клетките от 2,8 литра, което позволява на Tesla да събере повече капацитет във всеки шкаф, без да увеличава размерите на корпуса.

Другата голяма промяна е в тръбопроводната система. Tesla твърди, че Megapack 3 намалява точките на свързване на термичната система с 78% в сравнение с предишното поколение. По-малко връзки означават по-малко места, където батерията с течно охлаждане може да пропусне или да се повреди, както и по-малко труд при монтажа и обслужването. Не е особено впечатляващо. Но в мащаба на електроенергийната мрежа надеждността и времето за инсталиране са от решаващо значение.

За да поставим нещата в контекст, Megapack се изкачва по тази крива от години. Той беше пуснат на пазара през 2019 г. с капацитет от около 3 MWh, след което Tesla го увеличи до 3,9 MWh с модела 2 XL през 2022 г. Megapack 3 е най-големият скок досега.

Истинската промяна е Megablock

Един Megablock обединява до четири единици Megapack 3 (около 20 MWh), като трансформаторът и разпределителното устройство вече са интегрирани в завода. При по-старите Megapack-ове голяма част от окабеляването за средно напрежение се извършваше на място – една от най-бавните и скъпи части при изграждането на батериен парк.

Като премества тази работа на закрито, Tesla твърди, че може да достигне 248 MWh на акър и да разгърне 1 GWh за 20 работни дни, като инсталацията протича с около 23% по-бързо в сравнение с настоящия подход. Аргументът е прост: по-малко камиони и електротехници на обекта и по-бързо свързване.

Tesla току-що подписа сделка за Megapack на стойност 5 милиарда долара и с капацитет 25 GWh с NatPower в Европа, а операторите на центрове за данни купуват системи за съхранение толкова бързо, колкото Tesla може да ги произвежда. По-гъсто разположени модули, които се изграждат по-бързо, са точно това, което тези клиенти търсят.

Защо новият завод е важен

Брукшир е отговорът на Tesla на проблема с доставките. Мегафабриката на компанията в Латроп, Калифорния, и заводът ѝ в Шанхай работят на пълни обороти, а Tesla обяви тази трета мегафабрика именно с цел да увеличи капацитета си, тъй като конкуренцията от CATL, Fluence и BYD се засилва.

С капацитет от 50 GWh годишно, предназначен за „Мегапак 3“, „Брукшир“ може бързо да се превърне в най-голямото производствено съоръжение на „Тесла“ за съхранение на енергия, като сам по себе си надмине пълния капацитет на завода в Латроп. А изграждането му за 16 месеца е бързо за съоръжение от такъв мащаб.

Мнението на Electrek

Впечатляващо е колко бързо Tesla може да пусне в експлоатация нов завод.

Въпреки това най-важната характеристика на Megapack 3 не е капацитетът от 5 MWh. Това е Megablock. Батериите за електропреносната мрежа не се изграждат не защото клетките не са достатъчно добри — процесът се забавя поради проблеми с междусистемното свързване, получаването на разрешителни и бавната и скъпа работа по окабеляването на оборудването на място. Прехвърлянето на тази дейност във фабриката е един от онези непривлекателни производствени успехи, които всъщност увеличават броя на инсталациите, и това е същата стратегия, която Tesla приложи при Supercharger и която се оказа повече от успешна.

Отвореният въпрос е за клетките. Tesla се нуждае от много клетки с голям формат, за да запълни фабрика с капацитет 50 GWh, а голяма част от това все още зависи от доставчиците и от това как ще се развие ситуацията с митата в САЩ за вноса на LFP.

Tesla вече започна да отчита по-ниски брутни маржове в енергийния си бизнес поради високите мита върху LFP клетките, а собственото ѝ производство не се доближава до 50 GWh.

Ако добавяте домашна батерия или соларна система, за да фиксирате собствените си разходи за енергия, същата логика, която прави съхранението в електропреносната мрежа привлекателно, важи и за вашия покрив. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към соларна енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и договори за покупка на електроенергия (PPA) можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.