Според информации „Tesla Model Y L“ е засегната от вълна от оплаквания на собственици във връзка с повреда на задното окачване в Китай

Около година след дебюта си на китайския пазар Model Y L – шестместният флагмански SUV, произвеждан в Gigafactory на Tesla в Шанхай – е обект на вълна от критики от страна на собственици, които съобщават за „срутване“ на задните колела. Проблемът придоби широк отзвук в социалните медии, като много потребители твърдят, че дефектът е системна грешка в партидата, а не изолирани инциденти.

Според многобройни свидетелства на собственици, цитирани от Sina, разстоянието между задния калник и гумата се стеснява драстично след дълги пътувания или когато автомобилът е напълно натоварен. В тежки случаи собствениците съобщават, че разстоянието става толкова малко, че „дори един пръст“ не може да се побере в него.

Съобщаваните повреди варират в зависимост от пробега. Един собственик от провинция Хебей съобщи за сериозно срутване след 9 000 км по време на пътуване с напълно натоварен автомобил до Тибет. Друг собственик в Шанхай, който е изминал близо 30 000 км от октомври 2025 г. насам, отбеляза, че разстоянието при задните колела се е свило до ширината на само два пръста, което води до засилено люлеене на шасито и по-висок риск от остъргване на долната част на каросерията.

Освен видимото провисване, собствениците съобщават и за последващи повреди. Спадането на окачването променя изравняването на колелата, което води до необичайно износване на вътрешната страна на гумите. Някои собственици твърдят, че гумите им вече са износени до границата на безопасността. Макар Tesla да сменя пружините безплатно по гаранция, разходите за подмяна на преждевременно износените гуми трябва да бъдат поети от собствениците.

Tesla Китай не е издала публично изявление, а представителите на обслужването на клиенти просто са посъветвали засегнатите собственици да си запишат час в сервизните центрове за проверка.

Според съобщенията на собствениците следпродажбеното обслужване на Tesla определя „нормалната“ височина на задния калник като 784±20 мм. Подмяната на пружините се разрешава само ако измерената стойност е под 764 мм. За да опростят процеса, засегнатите собственици са разработили „тест с пръсти“ за самодиагностика: разстояние от четири пръста се счита за нормално, разстояние от три пръста е предупредителен знак, а разстояние от два и половина пръста или по-малко обикновено показва повреда.

Въпреки това някои собственици твърдят, че подмяната на пружините е само временно решение. Един потребител съобщи, че окачването отново се е срутило само десет дни след подмяната, което е довело до силно люлеене на автомобила по време на движение. Този собственик твърди, че сервизният център е отказал втора подмяна, като е заявил, че няма окончателно решение.

Model Y L, шестместен SUV, беше официално пуснат на пазара през август 2025 г. Този спор относно окачването възниква в момент, в който Tesla е изправена и пред други регулаторни натиски – последните известия за отзоваване от Държавната администрация за пазарно регулиране (SAMR) относно проблеми с дръжките на вратите посочват Tesla като автомобилния производител с най-голям брой отзовани единици.