Няколко китайски собственици на новия Model Y L на Tesla – по-голямата версия с 3 реда седалки на популярния Model Y – изразяват недоволство в китайските социални мрежи относно проблеми с провисването на окачването – и проблемът е толкова сериозен, че феновете са разработили „метод с пръст“, за да проверят дали даден автомобил е засегнат.
Tesla пусна Model Y L в Китай почти точно преди една година, а моделът получи задоволителни отзиви на изключително конкурентния китайски пазар на електромобили. По това време той имаше няколко подобрения спрямо стандартния Model Y, както и по-голямо междуосие, което позволяваше наличието на трети ред седалки – макар че тези задни седалки можеха да се заемат само от хора с по-малка ръст.
Моделът наистина дебютира с впечатляваща вълна от продажби, но в дългосрочен план продажбите на Tesla в Китай продължават да спадат – макар и може би в по-малка степен в сравнение с продажбите на други чуждестранни марки, които биват напълно смазани от конкуренцията на местните производители на електромобили.
Сега изглежда, че Tesla се сблъсква с нов набор от проблеми, поне според съобщенията в китайските социални медии.
Реклама – превъртете за още съдържание
Проблемът наскоро беше отразен в Sina.com и CarNewsChina, но първата поредица от доклади изглежда е била публикувана в началото на август на smzdm.com – китайски сайт за рецензии и препоръки на продукти (името изглежда е китайска съкратена форма на „Какво си заслужава да се купи“).
В доклада се посочва, че в периода от юни до август в китайските социални мрежи се наблюдаваше поредица от оплаквания за срутване на задното окачване при новите, по-дълги и по-тежки автомобили. Оплакванията произхождаха от Xiaohongshu, понякога наричан на Запад „китайският Instagram“.
Потребителите публикуваха различни снимки на автомобили Model Y L с ниски задни колесни арки, като smzdm откри най-малко десет публикации, показващи същия проблем, и стотици коментари под тях с оплаквания.
В тези публикации собствениците са разработили „тест с пръст“, който другите собственици могат да следват като проста проверка дали техният автомобил е засегнат. Просто поставете ръката си между колелото и калника: ако се побират 4 пръста, всичко е наред; ако се побират 3 пръста, внимавайте; ако се побират по-малко от 3 пръста, окачването ви вероятно е засегнато от този проблем.
По-точен тест може да се направи с ролетка, като се измерва от земята. Нормалната височина варира от 764 до 804 мм. Ако калникът ви е на разстояние по-малко от 764 мм от земята, това ще ви даде право на замяна от Tesla, съгласно нейните сервизни указания.
По-ниското задно окачване може опасно да повлияе на характеристиките на управлението и, като минимум, променя модела на износване на гумите, което води до преждевременно износване. Някои потребители съобщават за усещане за „люлеене“ в задната част на засегнатите автомобили.
Повечето от засегнатите автомобили изглежда са от първата партида, доставена през септември и октомври 2025 г. Тези автомобили в по-голямата си част са били отстранени в рамките на гаранцията, но проблемът се е повторил при някои от тях дори след извършване на сервизното обслужване.
Потребителите обаче призовават към бдителност. Тъй като Tesla Китай все още не е направила изявление по въпроса, потребителите в социалните медии предлагат собствениците да проверяват окачването си ежемесечно и да водят дневник на височините – измерени или с лента, или с пръсти, както и да правят снимки, за да следят всичко това.
Това важи особено за по-старите автомобили от първите партиди. Възможно е Tesla да е подобрила процесите си оттогава, или пък проблемът просто все още не се е проявил при по-новите автомобили.
Досега изглежда, че при повечето автомобили проблемът се решава в рамките на гаранцията, но все пак е важно да се проявява бдителност. Същото важи и за собствениците на модели Y и L в чужбина, чиито автомобили са сглобени в Шанхай – например тези в Австралия и Нова Зеландия, които трябва да следят за състоянието на задната си окачване.
Това не е първият път, когато Tesla има проблеми с окачването. Американската NHTSA в момента разследва Tesla за повреди в окачването (което е правила и преди), макар че те се отнасят до предното окачване, а не до задната част. А в Германия при годишните тестове беше установено, че Model Y има висок процент на дефекти, като окачването е основният източник на проблеми.
Дали същият проблем със задната окачване ще засегне американската версия на Model Y L, която беше пусната на пазара едва през юли, е друг въпрос. Китайските модели се сглобяват в завода на Tesla в Шанхай, а американските – в Тексас. В миналото е имало разлики между моделите, произведени в САЩ и в Шанхай, така че все още нямаме представа дали този проблем ще се прояви и при американските модели. Докато Tesla не разработи и обяви решение на проблема, бъдете нащрек.
Зареждайте електромобила си у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и предлагащ конкурентни цени инсталатор на слънчеви системи близо до вас в EnergySage. Там има предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, като ви гарантират висококачествени решения и 20–30% икономии. Услугата е безплатна и няма да получавате обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за соларни системи онлайн и получите съвети от независими енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
