Днес Audi представи Nuvolari – хибриден суперкар с мощност 1001 к.с., задвижван от 4,0-литров V8 битурбо двигател и три електромотора. Произведен в ограничена серия от 499 бройки на цена от около 700 000 долара всяка, той е най-мощният и най-бързият серийно произвеждан автомобил в историята на марката.
Представянето е забележително с това, което представлява отвъд суровата мощност. Audi се ангажира през 2021 г. да пуска на пазара само електрически автомобили, считано от 2026 г. — а вместо това току-що представи суперкола с V8 двигател като свой флагман.
Nuvolari в цифри
Задвижващата система на Nuvolari съчетава 4,0-литров V8 битурбо двигател с мощност 588 kW (800 к.с.) и въртящ момент 730 Nm с три електродвигателя с аксиален поток, всеки с мощност 110 kW. Комбинираната мощност на системата достига 736 kW или 1001 PS (987 к.с.). V8 достига 10 000 об/мин – територия, която преди беше запазена за моторните спортове.
Два маслено охлаждани електродвигателя с аксиален поток са разположени на предния мост, осигурявайки до 2150 Nm въртящ момент и позволявайки променливо разпределение на въртящия момент чрез системата quattro на Audi. Трети електродвигател е разположен между централно разположения V8 и трансмисията. Литиево-йонната батерия има брутен капацитет от едва 7,3 kWh – достатъчно за кратки периоди на изцяло електрическо шофиране в градски условия, но това е основно машина, задвижвана от двигател с вътрешно горене.
Цифрите са зашеметяващи: от 0 до 100 км/ч (62 mph) за 2,6 секунди, от 0 до 200 км/ч (124 mph) за 6,8 секунди и максимална скорост над 350 км/ч (217 mph). Audi отбелязва, че показателите за ускорение изискват температура на батерията над 28 °C и ниво на заряд над 80%.
Автомобилът е изграден върху нова Audi Space Frame, изцяло облечена в карбонови влакна — първа по рода си за марката. Всички CFRP компоненти са разработени с помощта на препрег автоклавна технология, заимствана от Формула 1, а Audi споделя, че пилотите им от F1 са предоставили обратна връзка по време на аеродинамичното разработване. Активното задно крило работи в три конфигурации и генерира повече от 400 кг притискаща сила в настройката си за висока притискаща сила. Система за намаляване на съпротивлението (DRS), заимствана директно от F1, може да се активира чрез бутон на волана.
Според Audi спирачната система абсорбира до 2,8 мегавата енергия — колкото и един съвременен болид от Ф1. Спирачните дискове от дълги въглеродни влакна, заимствани от Ф1, в предната част са с размери 420 x 40 мм и са съчетани с десетбутални спирачни апарати. Възможно е забавяне само с електрическа енергия до 0,3 g, което покрива значителна част от ежедневните спирания.
Доставките на 499-те бройки започват през първата половина на 2027 г., като стартовата цена е около 600 000 евро (700 000 долара).
Познат силов агрегат — и нарушено обещание
Ако спецификациите на Nuvolari ви звучат познато, това е нормално. Задвижващата система споделя основната си архитектура с Lamborghini Temerario – същият 4,0-литров V8, същата хибридна конфигурация с три мотора, същият въртящ момент от 730 Nm от двигателя с вътрешно горене. Temerario развива 920 к.с., докато Nuvolari – 1001 к.с., като разликата се дължи на способността на Audi да извлича повече електрическа мощност от системата. И двата автомобила са под шапката на Volkswagen Group, така че споделянето на части не е изненадващо – но това повдига въпроса какво точно оправдава приблизително 2,5-кратната надценка на Nuvolari спрямо Temerario.
По-важната новина обаче е това, което Nuvolari казва за стратегията на Audi за електрификация. През 2021 г. Audi обяви, че ще пуска само нови електрически автомобили, считано от 2026 г., и ще произведе последния си двигател с вътрешно горене до 2033 г. Този ангажимент вече е напълно мъртъв. Изпълнителният директор Гернот Дьолнер потвърди, че компанията ще поддържа „пълна гъвкавост“ по отношение на задвижващите системи в обозримо бъдеще, а Nuvolari – суперкола с V8 двигател, която консумира 14,7 л/100 км с изтощена батерия – е най-категоричното възможно изявление за тази промяна.
Честно казано, Audi не е единствената. Практически всеки традиционен автомобилен производител, който е обявил агресивни графици за преминаване изцяло към електромобили, се е отметнал от тях. Но отстъплението на Audi е особено поразително, защото марката се беше позиционирала като една от най-ангажираните с електрификацията в рамките на VW Group и защото разполага с впечатляващ електромобил с високи динамични характеристики в лицето на RS e-tron GT, който доказа, че марката може да произвежда електрически гранд турери от световна класа.
Конкурентната среда се промени
Nuvolari навлиза в сегмента на хибридните суперколи, който става все по-пренаселен. Lamborghini Temerario (920 к.с., ~300 000 долара), Ferrari 296 GTB (830 к.с., ~320 000 долара) и McLaren Artura използват хибридни V6 или V8 двигатели с електрическо подпомагане. В най-горния сегмент Ferrari SF90 XX Stradale (1030 к.с.) и Mercedes-AMG One (1063 к.с.) се движат в сходна мощностна територия.
Но най-интересният конкурентен натиск може да дойде от съвсем друга посока. Denza Z на BYD, изцяло електрически кабриолет хиперкар с 1 000 к.с., предназначен за Европа, предлага сравними показатели за мощност на изцяло електрическа платформа на част от цената. Макар Denza Z да е насочен към различен купувач — а Nuvolari е ясно позициониран като колекционерска вещ с тираж от 499 бройки — контрастът е показателен. Китайските производители постигат четирицифрена мощност с батерийно-електрически задвижващи системи, докато европейските марки се връщат към двигатели с вътрешно горене с малко електрическо подпомагане.
Audi Nuvolari е изключително инженерно постижение. Хибриден суперкар с 1001 к.с., технология, заимствана от F1, активна аеродинамика и каросерия от въглеродни влакна, е обективно впечатляващ. Като автомобил-символ той ще изпълни задачата си да привлече вниманието към марката.
Но не можем да пренебрегнем контекста. Преди пет години Audi ни съобщи, че ще пуска на пазара само електромобили от 2026 г. нататък. Вместо това, флагманският им нов продукт, пуснат на пазара през 2026 г., е V8 суперкола, която изразходва 14,7 литра на 100 км. Компанията разполагаше с технологията и опитът – RS e-tron GT е една от най-добрите електрически коли с високи характеристики на пазара – и избра да върви назад.
Оправданието ще бъде, че суперколата, произведена в ограничен тираж от 499 бройки, е специален случай, и това е справедливо. Но Nuvolari не е изолирано решение, а е флагманското изражение на по-широкото отстъпление на Audi от ангажиментите си за електрификация. Когато съчетаете това с изявленията на Дьолнер за „гъвкавост“ и отмяната на графиците за преминаване изцяло към електромобили, картината става ясна: Audi вече не води прехода към електромобилите. Тя се хеджира. Nuvolari е зрелищно хеджиране, но все пак хеджиране.
Ако сте ентусиаст на електромобилите и искате да намалите разходите си за енергия, преминаването към слънчева енергия у дома е едно от най-умните решения, които можете да вземете. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
