Mazda представи специалната версия CX-6e „Годината на коня“, посветена на годината на китайския зодиак 2026.
Mazda обяви версията „Годината на коня“ на средноразмерния SUV CX-6e преди Автомобилното изложение в Пекин през 2026 г. Версията EV, която се продава на цена от 145 900 юана (21 400 USD), има пробег по CLTC от 600 км, докато версията EREV, която се продава на цена от 139 900 юана (20 500 USD), има пробег по CLTC от 200 км.
CX-6e е известен също като EZ-60 на китайския пазар, където се продава на цена от 119 900 до 166 900 юана (17 600 до 24 500 USD), като версиите EV са с надценка от около 10 000 юана (1 500 USD) спрямо версиите EREV.
Пускането на версията „Годината на коня“ съвпада с китайската зодиакална година 2026, в която конят е 7-тото животно в 12-годишния цикъл, символизиращо скорост, оптимизъм и успех. Това съответства и на китайското име на Mazda, което грубо преведено означава „конят пристига естествено“. Темата за коня продължава с самопровъзгласеното мото на Mazda „Jinba-Ittai“, или „ездачът и конят са едно“.
Външният вид на CX-6e остава непроменен за тази специална серия и все още споделя фокуса на съществуващия модел върху аеродинамичната ефективност, като разполага с девет канала около капака, броните и страничните панели за намаляване на съпротивлението. Коефициентът на съпротивление (Cd) е намален до 0,258 Cd, което е сравнимо с конкуренти като Xiaomi YU7 (0,245 Cd) и Xpeng G9 (0,272 Cd). 19-инчови джанти са стандартно оборудване и за двете версии на задвижващия агрегат, като опционално се предлагат 21-инчови джанти и гуми Michelin Pilot Sport 4 SUV.
Най-голямата промяна се забелязва в интериора, като Mazda вече предлага стандартна лилаво-бяла цветова гама за интериора на CX-6e. Предишните версии имаха стандартна двуцветна черно-бяла цветова гама, а по-късните спортни версии въведоха черна основа с червени шевове и детайли. 26,45-инчов 5K инфоразвлекателен екран, който се простира от центъра до страната на пътника, също е стандартно оборудване, а водачът получава 50-инчов хед-ъп дисплей (HUD), като 100-инчов HUD се предлага като опция.
Спецификациите и доставчиците на версията EV остават непроменени, като 77,94 kWh LFP батериен пакет от CALB захранва един 190 kW (255 к.с.) мотор в задната част, а максималната скорост е 185 км/ч. Същото важи и за версията EREV, която използва 31,73 kWh LFP батериен пакет от CATL–Changan, съвместно предприятие (JV) между CATL и китайския партньор на Mazda в JV. Версията EREV, която разполага с 1,5-литров атмосферен двигател с мощност 72 kW (97 к.с.) за удължаване на пробега в предната част, достига същата максимална скорост с същия заден мотор с мощност 190 kW (255 к.с.).
За справка, CX-6e е с дължина 4850 мм, ширина 1935 мм, височина 1620 мм и междуосие 2902 мм. Собственото тегло варира между 2048 и 2180 кг, в зависимост от версията и задвижващия агрегат. Що се отнася до шасито, отпред са използвани амортисьори тип „Макферсън“, а отзад – многозвенно окачване. Подобно на своя седан-брат, 6e (продаван като EZ-6 в Китай), CX-6e е изграден върху архитектурата EPA на Changan, която е в основата на много от моделите Deepal и Nevo на компанията.
Повече за CX-6e и Mazda
Версията „Годината на коня“ на CX-6e може да се разглежда като маркетингово решение, а не като обновяване или ъпгрейд. Промените в оборудването са минимални, като единствената промяна е допълнителен цвят на интериора, докато цените са коригирани, за да направят SUV-а по-конкурентен на безмилостния китайски пазар на SUV-ове с нова енергия.
Според China EV DataTracker, през март 2026 г. Mazda е доставила 2 379 бройки от модела CX-6e (EZ-60) и 1 287 бройки от модела 6e (EZ-6) на вътрешния пазар. Взети заедно, моделите на Mazda с нова енергия съставляват почти половината от месечните продажби на марката в Китай.
Това се случва, докато традиционните модели с вътрешно горене (ICE) на компанията губят своята привлекателност на китайския пазар, където потребителите, както възрастни, така и млади, се ориентират повече към комфорт и технологии, отколкото към ангажираност на водача или удоволствие от шофирането. Mazda дълго време се съпротивляваше на внедряването на големи сензорни екрани и дизайн без бутони, но това се промени с седана 6e и SUV-а CX-6e. Последната актуализация на SUV-а CX-5 също отразява идеологията на технологичния минимализъм, като включва голям централен екран и минимален брой физически бутони.
Новите енергийни модели на Mazda, повлияни от Changan, отбелязаха малък успех на китайския пазар, като CX-6e вече съставлява над една четвърт от месечните продажби на компанията. По-голям акцент е поставен върху износа, като Mazda представя както 6e, така и CX-6e единствено като модели с електрическо задвижване на пазарите по целия свят. На вътрешния пазар CX-6e ще трябва да се конкурира с подобни SUV-ове с нова енергия, произведени от съвместни предприятия, като Dongfeng–Nissan NX8 и FAW–Toyota bZ5.
