Lynk & Co 900 се възпламенява; дилърът твърди, че пешеходец е ритнал преносим зарядно под колата

Пожар на тротоара, в който беше замесен Lynk & Co 900 в Ханджоу, Китай, накара местния дилър на марката да отхвърли спекулациите, че при хибридния SUV с възможност за зареждане от електрическата мрежа е възникнал пожар в батерията за високо напрежение. Дистрибуторът заяви, че според сведенията потребителска преносима батерия е била изпусната и ритната под автомобила, преди да избухне пожарът, въпреки че официалната причина все още не е ясна и се очаква резултатът от разследването на общинската пожарна служба.

Инцидентът се случи на търговска улица в Ханджоу, провинция Чжъцзян, около 16:06 ч. на 9 септември 2026 г. Кадри, заснети от минувачи, показаха дим и локализирани пламъци под паркирания SUV, преди пожарникарите да потушат пожара. Кадрите не потвърждават дали батерията за задвижване е била засегната.

Дилърът обвинява изпуснат преносим заряден акумулатор

На 10 септември центърът „Hangzhou Lingyue Lynk & Co“ публикува официално изявление. Според дилърския център собственикът на автомобила е заявил, че минувач е изпуснал преносима зарядна батерия, която след това е била ритната под SUV-а, преди да се възпламени. Дилърският център отрече, че високоволтовата тягова батерия се е възпламенила, и заяви, че окончателното заключение ще зависи от официалния протокол за пожарния инцидент.

Разказът на собственика не представлява официално установяване на причината. Не са публикувани телеметрични данни за батерията, термични данни или резултати от криминалистична експертиза, което оставя обяснението с преносимото зарядно устройство непотвърдено.

Флагманска архитектура и защита на долната част на каросерията

Моделът 900 е триредовият флагмански PHEV на марката, първоначално пуснат на пазара в Китай през 2025 г. на базата на модулната архитектура SPA Evo на Geely, като през април към гамата се присъедини и двуредов вариант с пет места. Моделът 900 беше подложен на тест за двойно сблъскване в третия ред, проведен от Китайския институт за автомобилно инженерство (CAERI).

SUV-ът използва батерийни пакети с капацитет 44,9 kWh и 52,4 kWh, доставяни съответно от CALB и CATL, като по-големият пакет използва хибридната батерия Freevoy на CATL. Неговото въздушно окачване с регулиране на височината осигурява просвет от 180 mm до 234 mm.

Батерийният пакет има собствена защитна обшивка, докато в долната част на каросерията също има неметални компоненти, като аеродинамични капаци и предпазители срещу пръски. Външен източник на топлина би могъл да възпламени околните материали, без да предизвика термично излизане от контрол в задвижващата батерия, но няма доказателства, че това се е случило при този инцидент.

Физически контекст и правила за безопасност на батериите

Типична потребителска преносима зарядна батерия с капацитет 10 000 mAh съхранява приблизително 0,037 kWh, в сравнение с повече от 40 kWh в тяговата батерия на модела 900. Сама по себе си тази разлика не определя дали външна литиево-йонна батерия може да предизвика или поддържа локализиран пожар, което зависи от състоянието на устройството, неговото положение и околните материали.

Задължителният китайски стандарт за безопасност на акумулаторите GB 38031-2025 влезе в сила на 1 юли 2026 г., като замени рамката от 2020 г. за одобренията на типове нови превозни средства. Съответствието с одобрението на типа обаче не установява източника на възпламеняване при конкретен инцидент в реалния свят.

Засега фактите са по-ограничени от обяснението на дилърството: Lynk & Co 900 се е възпламенил под автомобила; дилърът го е приписал на преносимо зарядно устройство въз основа на разказа на собственика, а официалната причина остава неустановена. Общинското разследване на пожара ще трябва да установи дали причината е в акумулаторната батерия, външен предмет, материалите на долната част на каросерията или друг източник.