BYD спестява 588 USD на електромобил, като използва автоматизиран софтуер на трета страна. Източник: BYD
Електрическите седани BYD Seal започнаха да преминават тестове в рамките на процеса след съвместна инспекция на превозните средства. Доклад на IT Home потвърди, че председателят на BYD, Уан Чуанфу, е изпробвал предстоящия софтуер за подпомагане на шофирането заедно с главния изпълнителен директор на Horizon Robotics, Ю Кай. Този публичен преглед на превозните средства установява текущата оперативна отправна точка за моделната гама с голям обем на производство.
Инженерната оценка се съсредоточи върху внедряването на все още непуснатата система Horizon Super Drive 2.0 в архитектурата на автомобила. Техниците конфигурират локализирани комуникационни канали, за да свържат входните сигнали от камерите директно с модулите на централния домейн контролер. Тази хардуерна интеграция има за цел незабавна оптимизация на производителността преди въвеждането на вътрешни изчислителни възли от следващо поколение.
График за внедряване на силициеви компоненти
Автомобилният производител представи по-рано своя патентован 4-нанометров процесорен възел „Xuanji A3“, който предлага производителност от 700 TOPS на една платформа. Първоначалните пазарни прогнози предвиждаха, че този вътрешен компонент незабавно ще измести доставките от външни доставчици. Тази структурна промяна доведе до свиване с 7% на пазара на акциите на външните доставчици на хардуер.
Корпоративна информация от Late Auto показва, че сроковете за верификация на вътрешния хардуер изискват удължена фаза на внедряване. Интеграцията на архитектурата „Xuanji A3“ в производството е планирана да започне при луксозните автомобили „Denza“ през 2027 г. Този график запазва оперативен прозорец за независимите доставчици на чипове да поддържат производствени линии с голям обем.
Контрол на производствените разходи
Използването на външни процесори за конвергенция на системата за автономно шофиране намалява разходите за производство на леки автомобили с 1 500 юана (220,65 USD) до 4 000 юана (588,40 USD) на автомобил. Тази оптимизация пряко подпомага мащабирането на инфраструктурата на системата за интелигентно шофиране в моделните класове от входния сегмент. Минимизирането на разходите за производство на компоненти позволява на производителя да защити маржовете на автомобилите по време на цикли на конкурентно ценообразуване.
Доставчикът вече е доставил 2,5 милиона процесора в подкрепа на по-широката инициатива на BYD за технологии за усъвършенствана помощ при шофиране. Сглобяването на автомобили в големи обеми изисква тези стандартизирани външни чипове, за да се гарантира непрекъснатостта на доставките на компоненти, без да се създават производствени затруднения. Тази утвърдена мрежа за доставки предпазва сериите модели с голям обем от незабавни архитектурни промени.
Показатели за пазарен дял
Данните от проучванията на вътрешния пазар през април показват, че инсталациите на контролери за леки автомобили са достигнали общ обем от 600 000 комплекта. Nvidia запази позицията си на лидер на пазара, като си осигури дял от 50,9% и достави над 300 000 изчислителни пакета. Horizon Robotics разшири присъствието си в сегмента до 13,6%, като достави над 80 000 комплекта.
Предстоящото внедряване на актуализирани софтуерни платформи има за цел да включи допълнителни модели преди прехода към чипове „Denza“ от премиум клас. Прогнозира се, че класирането по инсталирани чипове на местно ниво ще се промени, тъй като местните процесорни архитектури достигат по-голям мащаб на производство. Вследствие на това BYD Seal продължава да се възползва от партньорства с външни производители на хардуер, за да поддържа ценови предимства в целия си продуктов каталог.
