BYD се изправя срещу Toyota, Honda и Nissan на тяхна собствена територия с изцяло електрическия K-Car Racco

BYD (HKEX: 1211) представи във вторник в Япония изцяло електрическия автомобил от клас „K-Car“ Racco, с което навлезе в най-важния автомобилен сегмент в страната и се изправи срещу Toyota, Honda и Nissan на тяхна собствена територия.

Цената на Racco в Япония започва от 2,145 милиона йени (13 100 долара). След държавна субсидия от 150 000 йени базовата версия се предлага за по-малко от 2 милиона йени, като пробегът ѝ по WLTC е 210 километра.

За сравнение, „Sakura“ на Nissan, която в момента е най-продаваният електромобил в Япония, се предлага на цена от около 2,44 милиона йени и предлага пробег от едва 180 километра при пълно зареждане. Изцяло електрическият миниавтомобил на Honda, „N-ONE e:“, се предлага на цена от около 2,7 милиона йени.

Racco, дебютирал през октомври 2025 г., е още един модел на BYD, създаден специално за чуждестранните пазари, и компанията не е обявила планове да го въведе на родния си пазар в Китай.

Предишната голяма инициатива на BYD в тази насока беше пикапът Shark, пуснат на пазара в Мексико през май 2024 г. Едва по-рано тази година компанията потвърди, че ще въведе Shark в Китай като част от гамата си Fang Cheng Bao.

BYD Racco се предлага в Япония в три версии: базовата 200, както и версиите с по-високи спецификации 300 Plus и 300 Premium.

Цените на двете версии с по-високи спецификации започват съответно от 2,398 милиона йени и 2,497 милиона йени. Те са оборудвани с литиево-железо-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 35,84 кВт·ч, осигуряваща пробег от 320 километра. BYD заяви, че това прави Racco първия електромобил от категорията „кей“ в Япония, който преминава границата от 300 километра.

Racco е с дължина 3 395 милиметра и ширина 1 475 милиметра, което попада в границите на размерите за K-Car, а височината му е 1 800 милиметра, като моделът разполага с дизайн със супервисок покрив, предпочитан от японските потребители. Той е и първият японски електромобил от клас „кей“ с електрически плъзгащи се врати, които могат да се отварят с сензор за задействане с крак.

Електродвигателят му развива максимална мощност от 47 kW (63 hp, 64 Ps) и максимален въртящ момент от 160 Nm.

Бързото DC зареждане е ограничено до 50 kW, което е приблизително на нивото на Honda N-ONE e:, която има по-малка батерия.

Racco предлага 10,1-инчов централен екран, система за подпомагане на водача от ниво 2, функция за подаване на електроенергия от автомобила към външно устройство (V2L), отопляеми седалки и волан, NFC ключ за телефона и предварителна подготовка на батерията. При сгънати задни седалки обемът на багажното пространство достига до 1 372 литра.

Евтините и компактни автомобили от типа „K-Car“ съставляват близо 40% от продажбите на нови автомобили в Япония, като са подходящи за тесните улици и селските пътища в страната.

Според Bloomberg Intelligence „Тойота“, „Сузуки“ и „Дайхацу“, заедно с „Хонда“, контролират около 80% от пазара на миниавтомобили.

BYD обяви навлизането си на японския пазар на леки автомобили през юли 2022 г. и започна продажбите през януари 2023 г. с модела Atto 3, известен в Китай като Yuan Plus.

През януари тази година компанията обяви, че ще добави два хибрида – Atto 2 и Seal 6, с което ще допълни гамата от осем модела, която беше обещала за Япония.

За да подкрепи пускането на Racco на пазара, BYD планира също да отвори мини-дилърски центрове, в които ще се излагат само един или два модела, в регионални градове с население под 500 000 жители, с цел да достигне до селските райони, където търсенето на мини електромобили е силно.

($1 = 163,8 йени)