Ferrari Luce на събитието по представянето му в Шанхай. Снимка: Speedsters
В края на май „Ферари“ представи в Рим спорния електромобил Luce. Сега моделът бе официално пуснат на пазара в Китай с цена от 3 988 000 юана, или 586 600 щатски долара. За китайския пазар са предназначени 88 бройки от модела Luce, които, според информацията, вече са изцяло разпродадени.
Това се случва в момент, в който италианската марка за суперколи се сблъсква с намаляващ пазарен дял на най-големия автомобилен пазар в света, което съвпада с появата на китайски суперколи като Yangwang U9. В същото време разходите за поддръжка на луксозните автомобили с двигатели с вътрешно горене в Китай също нарастват, макар това да не окаже значително влияние върху целевата група купувачи на Ferrari.
Цената на Luce в Китай включва неочаквана отстъпка от около 7% спрямо европейската му цена от 550 000 евро (626 000 USD). За сравнение, цената на базовия модел „Amalfi“ от серията „grand tourer“ започва от 202 459 британски лири (267 000 щатски долара) във Великобритания, но поради по-високите данъци върху работен обем и луксозните автомобили цените в Китай достигат 2 598 500 юана (382 000 щатски долара).
Според слухове Luce е бил „тест за лоялност към марката“, позволяващ на купувачите да ускорят достъпа си до ексклузивни модели чрез закупуването на този електромобилен седан. Главният маркетинг директор на Ferrari официално опроверга това чрез The Drive, като се очаква изявлението да важи и за китайския пазар.
Сравнение на техническите характеристики
За тези, които са извън сферата на влияние на Ferrari, най-очевидният китайски електромобил, с който може да се сравни Luce, е Yangwang U9 на BYD. Този суперкар на половин цена се зарежда по-бързо, ускорява по-бързо до 100 км/ч и предоставя с 200 конски сили повече на всичките четири колела.
Освен U9, друг конкурент е Hyptec SSR на GAC. Цените му започват от 1 286 000 юана (189 200 USD), което означава, че за цената на един Luce може да се купят три SSR-а. SSR има по-високи показатели за мощност и ускорение, като по-високите версии могат да ускорят от 0 до 100 км/ч за 1,9 секунди.
| Модел | Ferrari Luce | Yangwang U9 | Hyptec SSR |
| 0–100 км/ч (по данни на производителя) | 2,5 секунди | 2,36 секунди | 2,3 секунди |
| Обща мощност | 772 kW (1036 hp) | 960 kW (1287 hp) | 900 kW (1207 hp) |
| Мощност при бързо зареждане | 350 kW | 500 kW | 160 kW (неофициално) |
| Капацитет на батерията | 122 kWh | 80 kWh | 74,7 kWh |
| Тегло | 2260 кг | 2480 кг | 1990 кг |
| Цена в Китай | 586 600 USD | 264 800 USD | 189 200 USD |
Има ли Luce конкуренти на китайския пазар?
За разлика от U9 и SSR, Luce не е суперкола. Ferrari го позиционира като 5-местен гранд турер, а не като машина с високи експлоатационни характеристики. Китайските електромобили от типа GT, като Denza Z9 GT на BYD, предлагат по-добри технически характеристики, но голямата ценова разлика означава, че припокриването на купувачите е още по-малко.
Много е малко вероятно 88-те китайски купувачи да са сравнявали моделите на BYD или GAC, преди да вземат решение за покупка. Символите на статуса все още са търсени в страната, въпреки че през годините се наблюдава постепенно преориентиране към местни китайски предложения.
Luce показва, че съществува жизнеспособна ниша за обслужване на най-богатите в Китай, които все още търсят автомобили, олицетворяващи богатство и ексклузивност. Репортажите в китайските медии дават представа за това. Speedsters посочва, че Luce представлява „4 милиона юана на колела“, което веднага показва, че собственикът принадлежи към най-богатия 1% в Китай.
Най-новите китайски автомобили предлагат по-добри технически характеристики на по-ниски цени – качества, които вероятно ще бъдат пренебрегнати от купувачите с голямо финансово разположение, търсещи емоция и страст. Китайската автомобилна индустрия също е отбелязала скок в развитието си, но остава да се види дали автомобилите ѝ ще успеят да превърнат инженерните постижения в емоция, която да се продава добре.
Източник: Ferrari, Speedsters, The Drive
