Глобалните предварителни поръчки за Denza Z – електрическия суперкар на премиум марката Denza, принадлежаща на BYD (HKEX: 1211) – надхвърлиха 1 000 броя, което е ранна реакция на залога на китайския производител на превозни средства с нова енергия (NEV) за висока производителност.
Във вторник Denza съобщи в Weibo, че общият брой на предварителните поръчки за Denza Z в страната и чужбина е надхвърлил 1 000 бройки само 24 часа след стартирането на предварителните продажби в Китай.
Макар обемът на поръчките все още да не е достатъчен, за да даде представа за крайните резултати при доставките, той показва, че Denza Z е привлякъл вниманието на купувачите на електромобили с висока производителност.
За BYD този модел не е просто продукт за продажба, а и витрина за възможностите на електрическото задвижване, шасито и интелигентните функции на автомобила.
Denza Z започна предварителните продажби в Китай в понеделник и се предлага в 3 варианта. Купето с твърд покрив има цена при предварителните продажби от 680 000 юана (100 300 долара), кабриолетът „Spider“ се предлага за 780 000 юана, а версията за състезателна писта – за 1,18 милиона юана. Официалното представяне на модела е планирано за четвъртото тримесечие.
Автомобилът направи световния си дебют миналата седмица на фестивала „Goodwood Festival of Speed“ във Великобритания.
На пазара във Великобритания цената на Coupe с твърд покрив започва от 142 900 лири (191 410 долара), докато кабриолетът Spider и версията Racing за писта се предлагат на цена съответно 159 900 лири и 172 900 лири.
Началната цена в Китай е значително по-ниска от тази във Великобритания. Тази разлика би могла да помогне на Denza да привлече купувачи на електромобили с високи характеристики на родния си пазар и да се състезава за вниманието им с модели като Xiaomi SU7 Ultra и Porsche 911.
Denza Z е проектиран под ръководството на известния автомобилен дизайнер Волфганг Егер. Автомобилът се отличава с ниско разположена, широка каросерия и обтекаем дизайн, като широко се използват аеродинамични елементи, за да се подчертае позиционирането му като суперкола.
Динамичните характеристики са основният аргумент за продажбата на Denza Z. Моделът се задвижва от система с три мотора и задвижване на всички колела, състояща се от 1 преден мотор и 2 задни мотора, като трите мотора имат максимална мощност съответно 500 kW, 340 kW и 340 kW. Системата има обща максимална мощност от 1 180 kW (1 582 hp).
Версията за състезателна писта ускорява от 0 до 100 км/ч за 1,96 секунди и има проектна максимална скорост от 350 км/ч. Купето с твърд покрив и кабриолетът Spider могат да ускоряват от 0 до 100 км/ч за 2,25 секунди и 2,3 секунди съответно.
Denza заяви, че Denza Z е първият електрически суперкар, в който се използва технологията e3 на BYD, и първият електрически суперкар, оборудван със системата за управление на каросерията DiSus-M.
Технологията e3 позволява независимо задвижване с три мотора и независимо управление на задните колела с два мотора и е една от ключовите технологии на BYD в областта на интелигентното управление на превозните средства. DiSus-M се използва за управление на каросерията с цел подобряване на стабилността на положението при сценарии на шофиране с висока производителност.
Автомобилът е оборудван и с първата в Китай изцяло самостоятелно разработена система „steer-by-wire“, която премахва механичната твърда връзка, характерна за традиционните системи за управление. Дизайнът осигурява по-голяма гъвкавост при управлението на шасито и допълнително укрепва технологичния имидж на Denza Z.
Denza Z е и най-новият опит на BYD да разшири гамата си от продукти от премиум сегмента. BYD вече е демонстрирала техническите си възможности на пазара на суперколите чрез модела Yangwang U9, докато цената и позиционирането на марката Denza Z са по-близки до сегмента на автомобилите с висока производителност, което може да доведе до по-голям мащаб на продажбите.
(1 долар = 6,7770 юана, 1 долар = 0,7466 лири)
