Leapmotor пуска на пазара обновените модели B01 и B10, за да засили усилията си в сегмента на евтините електромобили

Leapmotor (HKEX: 9863) пусна на пазара обновени версии на седана B01 и SUV-а (спортно-утилитарен автомобил) B10, като по този начин допълнително актуализира гамата си от електромобили за масовия пазар и продължава бързото темпо на пускане на нови продукти, което поддържа през тази година.

Цената на обновения B01 варира от 95 800 юана до 119 800 юана, докато цената на обновения B10 варира от 99 800 юана до 125 800 юана. Всеки модел се предлага в 5 варианта, включително 2, оборудвани с LiDAR.

Ценообразуването поставя повечето версии на двата модела в силно припокриващи се ценови диапазони. Leapmotor се стреми потребителите да избират предимно между седан и SUV, вместо да разграничава продуктите чрез значителна ценова разлика.

В сравнение с началната цена на B01 от 89 800 юана при пускането му на пазара през 2025 г., началната цена на обновения модел е нараснала с 6 000 юана.

B10, от друга страна, запазва началната цена от 99 800 юана, която имаше при пускането му на пазара през 2025 г., което показва, че Leapmotor иска да запази конкурентоспособността на един от ключовите си модели.

И двата автомобила продължават да се произвеждат на базата на технологичната архитектура Leap 3.5 и се предлагат единствено като модели на чисто електрически автомобили (BEV). Това се различава от стратегията на Leapmotor за повечето от основните ѝ продукти, които се предлагат както в BEV версии, така и в версии на електрически автомобили с удължен пробег (EREV).

Обновеният B01 предлага пробег по CLTC от 590 километра и 670 километра, докато обновеният B10 предлага варианти с пробег от 540 километра и 610 километра. Версиите с по-малък пробег и на двата модела използват литиево-железо-фосфатни (LFP) батерии с капацитет 60,8 kWh, докато версиите с по-голям пробег разполагат с батерии с капацитет 69,7 kWh.

Моделът B01 с пробег 670 километра и моделът B10 с пробег 610 километра са оборудвани с платформа за бързо зареждане с високоволтов силициев карбид с 800 волта и пълен обхват.

При бързо зареждане с постоянен ток двата автомобила могат да заредят батериите си от 30% до 80% за едва около 16 минути. Версиите с по-малък пробег се нуждаят от около 21 минути.

Технологията с 800 волта досега се срещаше предимно в автомобили от по-високия ценови сегмент. Решението на Leapmotor да я внедри в модели с цена от около 110 000 до 130 000 юана показва, че конкуренцията на китайския пазар на електромобили се измества от простото намаляване на цените към по-широка надпревара, включваща скорост на зареждане, пробег и интелигентни функции.

B01 е компактен електрически седан с дължина 4 770 милиметра, ширина 1 880 милиметра и височина 1 490 милиметра, с междуосие 2 735 милиметра.

В интериора B01 разполага с 17,3-инчов централен дисплей с 3K резолюция и предлага 50-инчов хед-ъп дисплей с разширена реалност (AR-HUD).

Версиите с LiDAR разполагат с еквивалент на 128-канален LiDAR сензор, 27 сензорни компонента и чип за асистирано шофиране Qualcomm 8650. Системата поддържа шофиране с навигационна подкрепа по градски пътища и магистрали, както и в паркинги, което помага на Leapmotor да въведе по-усъвършенствани функции за подпомагане на водача на пазара на седани в ценовия диапазон от около 100 000 юана.

Обновеният B10 запазва позиционирането си като компактен SUV с размери 4 515 милиметра дължина, 1 885 милиметра ширина и 1 655 милиметра височина. Той споделя междуосието от 2 735 милиметра на модела B01.

Той предлага 55-инчов AR-HUD, двойни предни седалки с нулева гравитация, функция за превръщане на седалката в легло и панорамен стъклен покрив с площ 1,83 квадратни метра.

Моделът B10 е по-важен за продажбите на Leapmotor. През юни бяха доставени 13 464 бройки от този модел, което е с 7,27% повече в сравнение с май и съставлява 14,42% от месечните доставки на компанията, според данни, събрани от CnEVPost.

Доставките на B10 възлизат на 53 317 бройки през първото полугодие, като общият брой на доставките достига 145 828 бройки към края на юни.

Продажбите на B01, за разлика от това, остават под нивата си от периода непосредствено след пускането на модела на пазара. През юни бяха доставени 3 497 бройки, което е спад с 12,49% спрямо май и съставлява едва 3,75% от месечния обем на компанията.

Месечните доставки на модела достигнаха пик от 13 697 бройки през октомври 2025 г., след което отбелязаха рязък спад.

Към края на юни общите доставки на B01 достигнаха 89 360 бройки, включително 21 466 бройки през първата половина на тази година.

Пускането на двата модела идва в момент, в който Leapmotor се стреми да пренесе силния си растеж в цялата компания и през втората половина на годината.

През юни компанията достави 93 376 автомобила в световен мащаб, което представлява ръст от 94,51% спрямо същия период на миналата година и поставя нов месечен рекорд. Доставките за първото полугодие се увеличиха с 60,82% до 356 487 единици.

Leapmotor си е поставила за цел да достави 1 милион автомобила през 2026 г. Това означава, че все още трябва да достави 643 513 единици през втората половина на годината, което изисква средни месечни доставки от около 107 253 единици – над настоящия си месечен рекорд.

Компанията ускорява обновяването на продуктите си в опит да намали тази разлика.

През юни Leapmotor пусна на пазара обновени версии на моделите C10, C11 и C16, както и модела D99 – първият си MPV (многофункционален автомобил).

Едновременните обновления на моделите B01 и B10 разширяват продуктовата офанзива на компанията още по-далеч в пазара на компактни автомобили с по-голям обем на продажбите.

За Leapmotor, която се подкрепя от Stellantis NV (NYSE: STLA), обновената B-серия е нещо повече от просто добавяне на функции. Компанията трябва да докаже, че технологии като 800-волтовата платформа и LiDAR могат да генерират достатъчно допълнително търсене на фона на интензивната ценова конкуренция в Китай, а не просто да увеличават производствените разходи.

(1 долар = 6,7688 юана)