Volvo окончателно се отказва от лидара при моделите EX90 и ES90 и изплаща компенсации на собствениците

Volvo потвърди, че окончателно се отказва от лидара в моделите EX90 и ES90 и изплаща компенсации на собствениците за функция, която им е била обещана, но която никога няма да получат.

В Норвегия тази компенсация възлиза на 18 000 норвежки крони (около 1 900 долара) на автомобил – това е една от редицата компенсации, които Volvo изплаща на отделните пазари, след като прекъсна връзките си с доставчика на лидар Luminar.

Собствениците получават компенсация за сензор, който никога не е работил

Моделите EX90 и ES90 се доставяха с монтиран на покрива лидар Luminar Iris, вграден в хардуера. Уловката: софтуерните функции, предназначени за използването му, така и не се появиха и вече никога няма да се появят.

Хенрик Юел Теиге, говорител на Volvo Cars Норвегия, потвърди решението тази седмица. „Volvo Cars прекрати партньорството си с доставчика на LiDAR технология и се отказа от плановете си за разработване на функции, базирани на LiDAR, за моделите EX90 и ES90“, заяви той.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

Затова Volvo изплаща компенсации на хората, които вече са купили автомобилите. Сумата зависи от мястото, където живеете. В Норвегия получават 18 000 норвежки крони (~1 900 долара). В Швеция още през ноември беше направена отстъпка от 16 000 шведски крони (~1 600 долара) за засегнатите чакащи поръчки. В САЩ на собствениците се предлагат около 1 500 долара под формата на опционални пакети, включващи SiriusXM и кредити за зареждане, план за гуми и джанти или пакет за поддръжка. Холандските купувачи получават 1 500 евро, а канадците – 2 000 канадски долара.

Това е тихо признание, че клиентите са платили за хардуер, който се е превърнал в мъртво тегло на покрива.

Защо Volvo се оттегли от Luminar

Това се натрупваше още от миналата есен. През ноември съобщихме, че Volvo ще се откаже от лидара за 2026 г. и че Luminar е била ядосана от това. Volvo прекрати договора изцяло на 14 ноември, позовавайки се на риск за веригата на доставки и на това, което нарече неспазване на договорните задължения от страна на Luminar.

След това положението на доставчика се срина. На 15 декември 2025 г. Luminar подаде молба за защита от фалит по Глава 11. Без платежоспособен доставчик, способен да доставя и поддържа сензора, функциите, базирани на лидар, които Volvo беше рекламирала, така и не се реализираха.

Volvo настоява, че автомобилите са все още безопасни и без него. „Продуктите на компанията могат да осигурят високо ниво на безопасност и подкрепа за водача, благодарение на мощната основна изчислителна система на автомобилите, съчетана с техния усъвършенстван набор от сензори, със или без лидар“, заяви автомобилният производител.

Този набор от сензори е реален. EX90 все още разполага с пет радара, осем външни камери, две вътрешни камери и 16 ултразвукови сензора. Загубата на лидара премахва само един слой, а не цялата система за безопасност.

Мнението на Electrek

Както можеше да се очаква, много хора тълкуват това като победа за „евангелието“ на Илон Мъск, залагащо единствено на камери. Самият Мъск се включи в дискусията тази седмица, отговаряйки на публикация на фен относно изплащането: „Опитах се да ги предупредя. Хората шофират, използвайки невронни мрежи и оптични сензори. Същото важи и за роботизираните автомобили.“

Но погледнете какво всъщност е запазила Volvo. EX90 и ES90 все още разполагат с по пет радара, плюс дузина камери и 16 ултразвукови сензора. Това не е система, базирана единствено на визуално възприятие. Това е подходът на „Тесла“ с добавен радар, който е по-близък до това, към което самата „Тесла“ тихо се опитва да се върне, отколкото до мечтата на Мъск за система, базирана изцяло на камери. „Волво“ не потвърди залога за система, базирана само на визуално възприятие. Компанията се отказа от един скъп сензор и заложи на останалите.

А Илон би трябвало да се срамува да отговори на това:

Вместо това той трябва да си вземе бележки. Това, което направи Volvo – да компенсира собствениците за неспособността си да предостави определени функции – е нещо, което той отлага да направи за собствениците на Tesla HW3 вече от години.

Ако си търсиш електромобил като EX90, най-евтините мили, които някога ще изминеш, идват от зареждане у дома с твоята собствена слънчева енергия. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазиш от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и PPA можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.