Според ново проучване изключително високата лоялност на собствениците, която третото поколение на модела ES8 на Nio Inc (NYSE: NIO) е изградило от момента на пускането му на пазара, е основната причина за силните продажби на този SUV (спортен автомобил с висока проходимост).
Напълно новият ES8 е получил 83,9 точки по отношение на удовлетвореността от продукта след доставката, което е значително над средната стойност за сектора от 70,8, според проучване, публикувано във вторник от китайската компания за проучвания на автомобилния пазар Land Roads.
ES8 е с 37,7, 34,1 и 32,6 точки над средното за сектора съответно по отношение на зареждането с енергия, осветлението и интелигентната кабина, което прави тези области тези, в които автомобилът най-много е надминал очакванията на собствениците при реалната употреба.
По отношение на „здравето“ на марката, което измерва лоялността на собствениците, марката Nio отбеляза NPS (Net Promoter Score) от 81,9 през първата половина на 2026 г., заемайки първо място сред китайските марки за превозни средства с нова енергия (NEV).
NPS на ES8 достигна 85,3 – най-високият резултат сред изцяло електрическите модели в Китай – и е основният стълб на оценката за препоръчителност на марката Nio, посочи Land Roads.
Още по-забележителен е процентът на изпълнени препоръки, който измерва дали собствениците действително са препоръчали автомобила на други хора. Марката Nio се нарежда на първо място в бранша с 74,2%, като собствениците на ES8 надминават този резултат с 75,2%.
Според проучването типичният купувач на Nio ES8 е заможно семейство на възраст около 30 години с деца.
Средната възраст на собствениците на ES8 от трето поколение е 36,8 години, като 60,9% от тях са на възраст между 30 и 40 години.
Около 90,2% от собствениците са женени, като домакинствата с едно дете съставляват 55,2%, а тези с две или повече деца – 21,7%.
Средният брой на хората, които живеят заедно и пътуват заедно в едно домакинство, е 3,5. Семействата с деца в предучилищна възраст съставляват 44,5%, а тези с деца в начално или средно училище – 47,3%.
Тези купувачи са значително по-заможни от средното за пазара. Домакинствата на собствениците печелят средно 686 000 юана (101 010 долара) годишно и харчат средно 287 000 юана.
Професионално те са предимно от секторите на информационните технологии, производството, финансите и търговията на дребно и заемат позиции като собственици на фирми, съдружници или мениджъри на различни нива.
Пътуванията са най-важният им приоритет при разходите, следван от образованието на децата, храненето и автомобилите.
Купувачите на ES8 вземат решението си необичайно бързо. Според доклада от проучването собствениците са сравнявали средно само един друг модел, което отразява зряла преценка при покупката и ясно усещане за собствените им нужди и избор на продукт.
Около 57,3% са направили поръчката си веднага след като са тествали автомобила, докато други 35,0% са ограничили сравненията си до изцяло електрически модели.
Тези, които са проучвали пазара, са сравнявали ES8 предимно с флагманските големи SUV-ове на марки като Aito, Zeekr и Li Auto (NASDAQ: LI), но нито един модел не е бил сравняван с повече от 10% от анкетираните, което показва липсата на силно изявен пряк конкурент.
Пространството в купето беше най-силният аргумент с 44,8%. Сред окончателните причини за покупката интериорът заема първо място с 32,2%, следван от марката с 30,8%.
ES8 се купува предимно от клиенти, които подменят стария си автомобил или правят допълнителна покупка, като замяната на стари автомобили съставлява 50,3%, а допълнителните покупки – 39,9%.
Сред автомобилите, дадени в замяна, луксозните марки съставляват 41,7%, стартиращите марки – 36,1%, а замяната с друг модел от марката Nio – 16,7%.
Тези купувачи са закупили предишния си автомобил средно преди 58,5 месеца, което е по-кратък период от типичния за сектора цикъл на подмяна от около осем години.
Около 72,1% от купувачите, които подменят или допълват автомобилния си парк, все още разполагат с друг автомобил в дома си.
С други думи, повечето купувачи не чакат автомобилът им да остарее видимо, преди да го заменят, а търсят подобрение по отношение на пространството, комфорта и изцяло електрическото преживяване.
Силните продажби на ES8 преобразиха структурата на сегмента на SUV в Китай. От януари до август 2025 г. пазарът на големите SUV беше доминиран от плъг-ин хибриди и модели с удължен пробег, които заедно държаха над 80%, докато изцяло електрическите модели съставляваха по-малко от 10%.
Към първата половина на 2026 г. делът на изцяло електрическите автомобили е нараснал до 42%, като само ES8 съставлява 24% от него, отбелязва Land Roads.
Третото поколение на ES8 беше пуснато на пазара на 20 септември 2025 г., първоначално само във версии с три реда седалки, като цената започваше от 406 800 юана, включително батерийния пакет.
На 9 юли тази година Nio пусна на пазара петместния ES8, чиято цена започва от 382 800 юана с включен акумулаторен пакет.
Забележително е, че Land Roads проведе проучването преди петместният ES8 да бъде пуснат в продажба, а извадката обхваща само собственици на шест- и седемместни модели.
Въпреки това в доклада се посочва, че някои тричленни домакинства са избрали версиите с три реда седалки заради по-голямата каросерия и товарен капацитет, а не заради самия трети ред.
Към 22 юли общият брой на доставките на ES8 от трето поколение надхвърли 130 000 бройки за 305 дни.
През юли от модела са доставени 10 286 бройки, което е с 14,68% повече в сравнение с юни и отново над границата от 10 000.
2024
2025
2026
(1 долар = 6,7917 юана)
