BYD (HKEX: 1211) е получила над 700 поръчки за модела „Racco“ – своя изцяло електрически автомобил от класа „кей“ – откакто моделът бе пуснат в продажба в Япония на 28 юли, съобщи в понеделник вестник „Никей“, позовавайки се на компанията.
Регистрациите на Racco в Япония са достигнали 125 броя през юли, като обхващат четирите дни след пускането му на пазара, според доклада, който цитира данни на браншова асоциация.
BYD заяви, че по-голямата част от тези 125 бройки са регистрации на демонстрационни автомобили за дилърските центрове, като добави, че „по отношение на поръчките, цифрата вече е надхвърлила 700 към този момент“.
Китайският производител на превозни средства с нови енергийни източници (NEV) си е поставил за цел да получи 10 000 поръчки за Racco до края на 2026 г., съобщи „Ройтерс“ в доклад от 28 юли, позовавайки се на ръководител от компанията.
Това означава, че поръчките от първата седмица съставляват около 7% от целта.
Президентът на BYD Auto Japan Ацуки Тофукуджи заяви, че целта за осигуряване на 10 000 поръчки до края на годината се основава повече на убеждение, отколкото на подробен пазарен анализ, тъй като компанията се стреми да се възползва от инерцията, създадена от пускането на модела на пазара.
„Всъщност става въпрос за решителност и интуиция“, каза той пред репортери по време на кръгла маса в деня на представянето, като добави, че годишните продажби на това ниво би трябвало да бъдат устойчиви от следващата година, ако дилърите успеят да генерират средно по една поръчка на ден.
Цената на Racco в Япония започва от 2,145 милиона йени (13 600 долара) с включен данък, като препоръчителната цена на дребно е 1,95 милиона йени без данък. След държавна субсидия от 150 000 йени базовата версия се предлага за по-малко от 2 милиона йени.
Цената му преди данъци е по-ниска от тази на „Sakura“ на Nissan – най-продаваният електрически миниавтомобил в Япония. Но тъй като „Racco“ отговаря на изискванията за по-малка субсидия, „Sakura“ остава по-евтин за купувачите след прилагане на стимулите.
Версиите от по-висок клас на Racco предлагат пробег до 320 километра, а моделът е първият електрически автомобил от типа „кей“, който разполага с плъзгащи се задни врати – функция, която е популярна сред японските купувачи.
Евтините и компактни „кей“ автомобили съставляват близо 40% от продажбите на нови автомобили в Япония – сегмент, който отдавна се обслужва почти изцяло от местни автомобилни производители, включително Honda и Suzuki.
Според Bloomberg Intelligence, контролираните от „Тойота“ компании „Сузуки“ и „Дайхацу“, заедно с „Хонда“, контролират около 80% от пазара на миниавтомобили.
(1 долар = 157,7 йени)
