През последните 14 години Urban Arrow си изгради репутация в областта на велосипедите за превоз на товари с предно разположен багажник, превръщайки се в една от най-големите марки в света на семейните велосипеди за превоз на товари. Сега холандската компания навлиза в изцяло нова категория с представянето на Urban Arrow Breeze, като пуска на северноамериканския пазар своя първи електрически велосипед за превоз на товари с дълъг заден багажник.
Докато характерните за Urban Arrow велосипеди с преден багажник отдавна са популярни сред родителите, които превозват деца и хранителни стоки, велосипедите с дълъг заден багажник се превръщат във все по-важна част от северноамериканския пазар. Те предлагат голяма част от практичността на товарния велосипед, като същевременно се карат и усещат по-скоро като обикновен велосипед, което улеснява прехода за велосипедистите, които може да се чувстват притеснени от по-големите модели с предно зареждане.
Именно към тази аудитория е насочен моделът „Breeze“ на Urban Arrow.
Според генералния мениджър на Urban Arrow North America Марк Данхоф, велосипедите с дълъг заден багажник вече съставляват по-голямата част от сегмента на товарните велосипеди в Северна Америка, което прави това естествено разширение за компанията.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Breeze е конструиран с 24-инчови колела вместо по-разпространеното 20-инчово задно колело, което се среща при много велосипеди с дълъг заден багажник. От Urban Arrow твърдят, че по-големите колела осигуряват управляемост, която се усеща по-близка до тази на стандартен велосипед, като същевременно подобряват стабилността при по-високи скорости и при превоз на пътници.
Задвижването се осигурява от мотор от серията „Cargo Line“ на Bosch, съчетан с безстепенна трансмисия Enviolo в главината и карбонов ременен привод Gates. Това е комбинация от задвижващи елементи от най-висок клас, която би трябвало да привлече велосипедистите, търсещи ниски разходи за поддръжка и плавна работа.
Въпреки относително компактния си външен вид, Breeze е проектиран да превозва значителен товар. Задният багажник е с номинална товароносимост до 176 lb (80 kg) – достатъчно за две деца или комбинация от пътници и багаж, докато общата товароносимост достига 440 lb (200 kg). Рамката с много ниска рамка също трябва да улесни качването и слизането, особено когато велосипедът е напълно натоварен.
Urban Arrow е добавила и няколко детайла, насочени към семействата, включително предпазители за спиците и ремъка, здрава двукрака стойка за по-лесно натоварване, дисплей Bosch Purion 200, вградени функции за сигурност и системата за монтиране на аксесоари MIK HD както на предния, така и на задния багажник, за бързо превключване между конфигурации за пътници и багаж.
Компанията подслажда пускането на пазара с включени аксесоари на стойност над 700 долара, включително предпазна преграда за пътника, стъпенки, възглавници за седалките и преден багажник.
Urban Arrow Breeze вече се предлага чрез избрани дилъри в САЩ и Канада в един-единствен зелен цвят. Цената започва от 6 999 долара, което го поставя категорично в категорията на премиум велосипедите за превоз на багаж, макар че включените аксесоари помагат да се смекчи удара в сравнение с много конкуренти, които таксуват допълнително за тези основни елементи.
Мнението на Electrek
Urban Arrow вече знае как да произвежда отлични семейни велосипеди за превоз на товари, така че не е изненадващо, че компанията пренася този опит в сегмента на велосипедите с удължен заден багажник. Ако има нещо изненадващо, то е, че това отне толкова дълго време.
Дизайнът на велосипедите с дълъг заден багажник също има голям смисъл за Северна Америка, тъй като този стил се превърна в стандартната препоръка за много семейства, които искат да заменят пътуванията с кола, защото те предлагат по-лесно усвояване в сравнение с моделите с преден багажник, като в същото време превозват едно или две деца с лекота.
Не бива да се учудваме от цената, тъй като Urban Arrow отдавна е марка от премиум сегмента, така че ще трябва да платите, за да се възползвате от предимствата на холандска марка електрически велосипеди за превоз на товари. С цена от почти 7 000 долара той със сигурност не е евтин, но същото важи и за останалата част от пазара на премиум велосипеди за превоз на товари. За семействата, които планират да изминат хиляди мили, заменяйки пътуванията до училище и пазаруването, тази инвестиция може да се оправдае по-лесно, отколкото изглежда на пръв поглед.
Малко съм изненадан, че са донесли само един цветови вариант в САЩ, а не по-тъмния вариант, който дебютира, когато пуснаха този модел на родния си пазар в Европа миналата година, но предполагам, че имат своите причини.
