Най-големият промишлен профсъюз в Швеция, IF Metall, прекратява стачката си срещу „Тесла“ след 1 021 дни – най-дългият трудов конфликт в съвременната шведска история. Профсъюзът заявява, че прекратява стачката, защото „Тесла“ е изкупила правата на всеки един от стачкуващите си членове, като по този начин стачката вече няма какво да отнеме.
Спорът започна през октомври 2023 г. с едно-единствено искане: Tesla да подпише шведско колективно трудово споразумение за своите механици. Почти три години по-късно Tesla все още не е подписала такова. И сега профсъюзът се оттегля.
IF Metall обяви днес, че прекратява всички конфликтни мерки срещу „Тесла“ с влизане в сила от 00:01 часа на 19 август. В своето изявление профсъюзът беше категоричен относно причината. „Тесла“ е „изкупила“ членовете си в компанията, така че стачката „вече няма никакъв ефект“.
Най-дългата стачка в съвременната шведска история
Борбата започна на 27 октомври 2023 г., когато около 120 механици на Tesla в седем шведски сервиза напуснаха работа, след като Tesla отказа да подпише kollektivavtal – колективния трудов договор, който обхваща по-голямата част от работните места в Швеция.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Ситуацията бързо се разрасна, след като други синдикати започнаха да подкрепят работниците на Tesla. Докерите отказаха да разтоварват автомобилите на Tesla в шведските пристанища. Дания, Норвегия и Финландия се присъединиха към блокадата на пристанищата. PostNord спря доставката на регистрационните номера на Tesla. Електриците отказаха да обслужват зарядните станции на Tesla, а чистачите спряха да почистват шоурумите на компанията. Ние отразявахме всяко ескалиране на конфликта в момента, в който се случваше – от затварянето на пристанищата до разширяването на борбата към зарядните станции „Supercharger“.
„Тесла“ намери начин да заобиколи всичко това. Компанията внасяше автомобили през Германия и ги превозваше с камиони до Трелеборг, а също така се обърна към съда, за да получи регистрационните номера директно, вместо чрез пощата. Илон Мъск нарече шведския модел „луд“. Компанията никога не отстъпи.
Как всъщност „Тесла“ спечели
Синдикатът не загуби гласуване, нито му се изчерпаха парите. Tesla просто си купи изхода от ситуацията.
Според IF Metall, Tesla изкупи всички останали стачкуващи членове, един по един, докато на пикета не остана никой, когото да представлява. „Тесла разполага с гигантски икономически ресурси и ги е използвала, наред с други неща, за да изкупи стачкуващите. Това е уникално“, заяви секретарят по споразуменията на LO Вели-Пека Сайкяля пред шведското издание „Ny Teknik“.
Ръководството на IF Metall го определи като морална позиция, която се сблъска със стена от пари. „Нашите членове в Tesla са синдикални герои, които се бориха за колективни договори срещу работодател с толкова силна антисиндикална позиция“, заяви председателката Мари Нилсон, добавяйки, че трите години стачка са означавали „огромна лична жертва“.
Секретарят по договорите Симон Петерсон отиде още по-далеч, като заяви, че „Tesla е толкова против колективните договори, че предпочита да изкупи членовете на профсъюза, вместо да предложи сигурни условия“. Профсъюзът определи това като вид разбиване на стачка, какъвто Швеция не е виждала от десетилетия.
Продажбите не се сринаха — докато Мъск не се намеси
Ето частта, на която ще обърнат внимание противниците на профсъюза: стачката всъщност никога не е навредила на бизнеса на Tesla в Швеция.
Model Y беше най-продаваният автомобил в Швеция, от всички видове, както през 2023, така и през 2024 г., въпреки блокадата. Tesla регистрира 21 894 автомобила в Швеция през 2024 г. – най-успешната си година в страната, при това в разгара на стачката. Както съобщихме през октомври 2024 г., Tesla запази доминиращата си позиция, докато борбата със синдиката продължаваше, без това да се отрази видимо на търсенето.
Това, което в крайна сметка срина продажбите на Tesla в Швеция, не беше профсъюзът. Беше Мъск.
Регистрациите се сринаха до 7 252 през 2025 г., което е спад с около 67% спрямо 2024 г., тъй като продажбите на Tesla се сринаха в цяла Швеция и останалата част от Европа. Този спад беше следствие от политическата реакция срещу действията на Мъск, а не от трудовия спор, който по това време вече беше остаряла новина. Данните за регистрациите в Швеция показват спад при Tesla с 63% на годишна база през първите седем месеца на 2025 г.
През 2026 г. се наблюдава частично възстановяване от тази ниска отправна точка: 512 регистрации през януари, 553 през февруари, скок до 1 784 единици през март, след това 429 през април и 858 през май. По-добри резултати от 2025 г., но все още значително под пика, достигнат преди негативната реакция спрямо Мъск.
Така че аргументът на профсъюза за влияние винаги е бил нестабилен. Той не можа да повлияе на продажбите на Tesla, когато те бяха на върха си, а когато продажбите наистина спаднаха, това се дължеше на по-голяма сила.
Мнението на Electrek
Това е явна загуба за IF Metall.
Синдикатът започна борба по принцип – че „Тесла“ трябва да следва шведския модел като всички останали, а „Тесла“ отговори с чекова книжка. Изкупуването на стачкуващите един по един, докато преговорната група не остане празна, е безмилостно и е точно това, което системата на колективните трудови договори има за цел да предотврати. Ако това се утвърди, то ще бъде модел, който всеки чуждестранен работодател в Швеция току-що видя как работи.
Но данните за продажбите опровергават цялата теория на профсъюза по случая. Стачката трябваше да причини на Tesla достатъчно болка, за да подпише. Това така и не се случи. Модел Y беше най-продаваният автомобил в Швеция по време на най-тежкия етап от блокадата, а евентуалният срив през 2025 г. ще дойде от политиката на Мъск, а не от докерите, които отказват да разтоварват автомобили. „Тесла“ доказа, че една решителна компания може да издържи дори и най-координираните синдикални действия в страна, изградена около труда, стига да е готова да похарчи средства и да понесе негативната медийна реакция.
По-важният въпрос сега е дали това ще окуражи „Тесла“ да заеме същата позиция в Германия, където IG Metall от години кръжи около Грюнхайде.
Ако карате „Тесла“ в Швеция или където и да е другаде, най-евтиното гориво, с което можете да я заредите, е слънчевата енергия от собствения ви покрив. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и PPA можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
