Въпреки че моделът беше представен преди по-малко от година, ни се струва, че чакаме от векове новият S4 Honcho на LiveWire да обяви официалната си цена и да започне производството. Днес получихме и двете, тъй като подразделението на Harley-Davidson вдигна завесата, разкривайки последните тайни зад новите евтини електрически мотоциклети на марката, които скоро ще се появят по улиците и пътеките близо до вас.
Новият S4 Honcho се разглежда като опит на LiveWire да пробие на пазара на електрически мотоциклети, доминиран от малки, достъпни и привлекателни електрически двуколесни превозни средства с достатъчно мощност и пробег за добро прекарване, но достатъчно скромни, за да поддържат разумни цени.
Компанията вече ни показа две версии на мотоциклета – S4 Honcho Trail, предназначен за офроуд приключения, и S4 Honcho Street, одобрен за движение по пътищата, предназначен за забавление при пътуване до работа и градско каране.
Току-що бяха обявени официалните цени, като S4 Honcho Trail ще струва 4999 щатски долара, а S4 Honcho Street – 5499 щатски долара. Тези цифри са по-ниски от очакванията на някои анализатори, особено като се има предвид високата стартова цена, наблюдавана по-рано при по-големите флагмански електрически мотоциклети на LiveWire.
И двата модела S4 имат сходни характеристики и технически спецификации, включително двойка сменяеми батерии с общ капацитет 3,5 kWh, които осигуряват приблизителен смесен пробег от 53 мили (85 км) или до 73 мили (117 км) при постоянна скорост от 20 mph (32 км/ч), като тези цифри са определени въз основа на донякъде оптимистичния стандарт World Motorcycle Test Cycle.
Мотоциклетите използват заряден конектор IEC 62196-6 и според производителя времето за презареждане от 20% до 80% е 2 часа. Зареждането с 120 V е подобно на това при повечето електрически мини-мотоциклети, което означава, че специален стенен заряден преобразува променливотоковото електричество в постояннотоково, подобно на зарядното устройство за електрически велосипед. Това е просто и евтино (да не говорим за ниското тегло) решение, но изключва възможността за зареждане чрез местна мрежа от обществени зарядни станции от ниво 2.
Това е нормално за тази класа, но може да се окаже разочарование за онези, които се надяват да се възползват от близките обществени зарядни станции.
От друга страна, обаче, това със сигурност улеснява „партизанското“ зареждане на работа за сметка на шефа ви, когато зареждането на мотоциклета ви е практически същото като зареждането на лаптопа ви.
С максимална скорост от 59 mph (95 km/h) и ускорение от 0 до 30 mph (0-48 km/h) за 3,0 секунди, те предлагат достатъчно мощност за забавно каране, но не са точно „машини за магистрала“ (въпреки че версията Trail така или иначе не би трябвало да се движи по магистрали, тъй като не е одобрена за използване по обществени пътища като версията Street).
Както компанията го описва: „С мигновен въртящ момент, здрав дизайн и мощно ускорение, S4 Honcho е създаден за поръчки, второстепенни пътища и всичко между тях. Независимо дали преследвате първите лъчи на изгрева на мястото си за риболов или зелените светофари по пътя за работа, Honcho поддържа удоволствието.“
Макар че показателите за производителността са до голяма степен идентични, основните разлики между двете версии на мотоциклета, освен това, че едната е одобрена за движение по пътищата, са физическите размери и гаранцията. Мотоциклетът Trail тежи 116 кг (253 lb) и има височина на седалката 74 см (29 инча), докато версията Street тежи малко повече с одобреното си оборудване, като кантарът показва 120 кг (266 lb) и височина на седалката 76 см (76 см).
Версията Trail включва едногодишна гаранция без ограничение на пробега, докато версията Street удвоява това до двугодишна гаранция без ограничение на пробега.
Компанията също така сподели снимки в социалните медии, показващи първите мотоциклети, излизащи от производствената линия и опаковани за изпращане, което означава, че трябва да се надяваме на доставки още това лято.
С начални цени съответно от 4999 и 5499 щатски долара, е очевидно, че LiveWire разбира колко чувствителен към цената е пазарът на мини-мотоциклети. S4 Honcho не само се конкурира с електрически мотоциклети за офроуд като Sur Rons и Talarias, но и с утвърдени мини-мотоциклети с бензинов двигател като Honda Grom.
В сравнение с двете категории, S4 Honcho е само малко по-скъп от конкурентите си, въпреки че има значително предимство пред тях. В категорията за офроуд S4 Honcho Trail се ползва с подкрепата на голяма национална марка (LiveWire), която от своя страна се ползва с подкрепата на още по-голяма международна марка (Harley-Davidson). Например, ако моят LiveWire S2 Del Mar някога се нуждае от сервиз, имам дилър на Harley-Davidson на съседната улица. Ако Sur Ron някога се нуждае от сервиз, обикновено си принуден да гледаш размазано видео в YouTube, което някой 15-годишен е заснел с телефона си.
И в сравнение с мини-моторите, разрешени за движение по пътищата, като Honda Grom, S4 Honcho Street има още едно голямо предимство: той е електрически. Никой не купува мини-мотор заради външния вид или самочувствието – правят го заради удобството и разходите за поддръжка. Това са две области, в които електрическите мотоциклети се отличават. Мотоциклетистите започват всеки ден с пълен резервоар, никога не се налага да търсят бензиностанция и могат да харчат буквално стотинки на седмица за електроенергия. Добавете към това значителните икономии от поддръжката на електрическото задвижване и получавате сериозно убедителни аргументи за преминаване от вътрешно горене към батерийно задвижване.
След като спецификациите и цените на S4 Honcho вече са напълно разкрити, остава само един последен въпрос: ще ги купи ли някой? Това тепърва ще се види, но ако е така, S4 може да се окаже спасителната благодат, от която LiveWire се нуждае.
Но поне мога да ви кажа, че вероятно вече имат една продажба, защото със сигурност скоро ще видя името си на новия S4 Honcho Street.
