Демонстрация на натриево-йонна батерия. Източник: CATL
Областта на съхранението на енергия е на прага на значителна промяна, тъй като индустрията за натриево-йонни батерии преминава от демонстрационни проекти към широкомащабни търговски приложения. Лидерите в индустрията, включително CATL, сигнализират, че 2026 г. ще бъде решаваща година, като експертите прогнозират, че до края на същата година натриево-йонните батерии ще достигнат ценова паритет с литиево-йонните си аналози, както съобщава китайското медийно издание National Business Daily.
Лин Джиубиао, технически директор на отдела за решения за съхранение на енергия на CATL, разкри, че компанията ще достави първата си партида системи за съхранение на енергия с натриево-йонни батерии през септември тази година, като се очаква годишните доставки да достигнат мащаба на гигаватчаса (GWh).
„Натриево-йонната батерия навлезе в ера на всеобхватно производство“, заяви Лин по време на неотдавнашно събитие за обмен на опит в бранша.
Преодоляване на техническите препятствия
Исторически погледнато, по-ниската енергийна плътност е била основната пречка за широкото внедряване на натриево-йонната технология. Сега обаче значителни технически пробиви са положили основите за комерсиализацията. CATL успешно е преконфигурирала електрохимичните модели, за да отговори на предизвикателствата на масовото производство, като контрол на влажността в твърдите въглеродни електроди и генерирането на газ. Получените продукти се отличават с широка температурна адаптивност и изключително дълъг цикъл на живот от 15 000 цикъла.
Веригата за доставки също се развива бързо. Уан Зунжи, генерален мениджър на отдела за натриево-йонни батерии в Ronbay Technology, производител на катодни материали, отбеляза, че индустрията следва траекторията на бърз растеж, наблюдавана при литиево-железо-фосфатните (LFP) батерии през 2020 г. Ronbay вече е постигнала масово производство на натриево-йонни катодни материали и планира да разшири агресивно капацитета до 2,8 милиона тона до 2026 г., като има допълнителни планове за специализирана производствена линия с капацитет 300 000 тона до 2027 г.
Пътят към ценовата паритет
Конкурентоспособността на разходите остава основният двигател за дългосрочното проникване на пазара. Участниците в индустрията систематично премахват бариерите пред разходите чрез три основни пътя: оптимизация на продуктовия дизайн, сътрудничество в доставната верига и изграждане на специализирани, високоефективни производствени линии.
Според Лин целта на CATL е ясна: до края на 2026 г. се очаква цената на натриево-йонните батерийни клетки да се изравни с тази на LFP батериите. В комбинация с иновациите в системната интеграция се прогнозира, че общата цена на системата за съхранение на енергия ще се изравни със стандартите за LFP до 2027 г.
В подкрепа на тази тенденция цената на анодите от твърд въглерод – критичен компонент – бързо спада. Вей Донг, генерален мениджър на батерийното подразделение на Wanhua Chemical, заяви, че се очаква цената на твърдия въглерод да спадне от 60 000–70 000 юана (8 800–13 000 USD) на тон през 2024 г. до 35 000–40 000 юана000–40 000 юана (5100–5900 USD) до 2026 г., като дългосрочната цел е цената да падне под 25 000 юана (3700 USD) на тон.
Допълващо бъдеще
Експертите от индустрията подчертават, че натриево-йонните батерии не са предназначени да заменят изцяло литиево-йонната технология, а по-скоро да служат като жизненоважно допълнение.
Жоу Бо, генерален директор на Изследователския център към Китайската асоциация за химическа и физическа енергетика, отбеляза, че натриево-йонните батерии вероятно ще завладеят конкретни пазарни сегменти, където техните присъщи предимства – като превъзходни характеристики при ниски температури и възможности за бързо зареждане – надминават литиевите. Те включват съхранение на енергия на голяма надморска височина или в студен климат, регулиране на честотата на електроенергийната мрежа и пазара на леки електрически превозни средства (LEV).
Докато индустрията се движи към този енергиен пейзаж с „две звезди – натрий и литий“, пазарната изследователска фирма SPIR прогнозира, че глобалният пазар на натриеви батерии за съхранение на енергия може да достигне 580 GWh до 2030 г., като приложенията в автомобилната индустрия потенциално могат да надхвърлят 410 GWh.
