„Роботакси“ на Tesla, движещо се без оператор по безопасността на борда, премина направо през редица боларди, ограждащи затворена лента в Остин, след което продължи да се движи.
Видеото се появи в понеделник, по-малко от месец след като ръководителят на отдела за изкуствен интелект на „Тесла“ заяви пред инвеститорите, че програмата „Роботакси“ има „безупречен рекорд по безопасност“ с „нула значими инциденти“.
Макар никой да не е пострадал или да е бил изложен на опасност при този инцидент, тревожно е да се види как автомобил на „Тесла“ без надзор се врязва в ясно видими стълбове, при положение че е имал достатъчно време да ги забележи и да обмисли как да ги заобиколи.
Какво показва видеото
Кадрите бяха публикувани в r/SelfDrivingCars от потребителя bladerskb, един от малкото хора, които редовно ползват услугата за безпилотно шофиране на „Тесла“ в Тексас и я заснемат. Видеото е заснето от предното пътническо място.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Model Y беше завила към удължение на тротоара, което е затворено за движение. Става дума за триъгълно пространство на кръстовище в Остин, заградено с гъвкави пластмасови стълбове. Потребителите на Reddit използваха сградата на „Texas Orthopedics“, видима в кадъра, за да определят точното място на ъгъла в Google Maps, а Street View показва, че тези стълбове са поставени там поне от февруари 2024 г.
Колата спира. Продвижава се бавно напред, дава назад, отново се придвижва бавно напред, стои там за малко, а след това просто пробива стълбовете с чуваемо трясък.
„Удари ги, удари ги“, казва пътникът.
На шофьорското място нямаше никой.
Това не е аргументът за лидара
Интересното тук е процесът на вземане на решения от страна на Robotaxi.
Доста ясно е, че колата е засекла стълбовете. Спря заради тях. Няколко пъти.
Проблемът е в етапа преди възприемането. Tesla не използва подробните предварителни карти, на които разчита Waymo, така че колата изчислява конфигурацията на пътя в движение. Тя разпозна лента за завиване надясно, пое по нея и след това не можа да измисли как да се върне назад, за да поправи собствената си грешка.
Това е частта, която заслужава да се обмисли. Изправена пред препятствие, което вече беше засекла и заради което беше спряла, реакцията на колата беше да премине през него.
Tesla предлага и дистанционна помощ точно за този вид ситуации, но от видеото не може да се разбере дали е бил замесен оператор. През юли съобщихме, че дистанционен оператор на Tesla е блъснал Robotaxi в дървен пън в Хюстън, докато се е опитвал да го измъкне от улица без изход, така че това не би било първият път.
380 000 мили и „нула значими инциденти“
По време на телеконференцията за финансовите резултати на Tesla за второто тримесечие на 2026 г. на 22 юли вицепрезидентът по изкуствен интелект Ашок Елусвами заяви пред инвеститорите: „Досега сме изминали повече от 380 000 мили с роботизирани таксита без надзор в шест града в два различни щата. Нямаме нито един значим инцидент.“
Той определи показателите за безопасност на програмата като „безупречни“.
За сравнение, Waymo е натрупала над 220 милиона мили само с пътници и извършва около 500 000 платени пътувания седмично. Общият натрупан пробег на Tesla без надзор е по-малко от 0,2% от този на Waymo.
А флотилията на Tesla, която извършва тези пътувания, е миниатюрна. През юни съобщихме, че само 14 автомобила са работели без надзор на всички пазари, което е спад спрямо пиковите 25. Чистият рекорд при толкова малка експозиция не е резултат от безопасността. Това е размерът на извадката.
Към днешна дата Tesla е подала 22 доклада за инциденти, свързани с автоматизираната система за шофиране, към NHTSA. Дали към този списък ще бъде добавена и безпилотна кола, която е съборила инфраструктура на обществена улица, е решение, което трябва да вземе Tesla.
Tesla планира до края на този месец да пусне по улиците на Остин „Cybercab“ – двуместен автомобил без волан и педали, работещ със същия софтуер.
Мнението на Electrek
Стълбовете бяха от пластмаса. Никой не е пострадал. Сама по себе си това не е значителна катастрофа, но това, което трябва да притеснява хората, е конкретната грешка.
Колата забеляза препятствието. Спря пред него. Застина на място. И след това реши, че правилният ход е да мине през него. Това не се решава с по-добър сензор, защото проблемът не беше в засичането.
Сега приложете същата логика към бетонни стълбове. Или към барикада на уличен фестивал. Или към строителна зона с хора зад стълбовете. Колата не може да различи пластмасата от бетона.
Стандартният отговор на Tesla е мащабът: повече мили, повече данни, „дългата опашка“ се скъсява. Добре. Тогава изминете тези мили. 380 000 мили без надзор в седем пазара от януари насам не е програма за мащабиране, а пилотен проект, и от пролетта насам той се свива, вместо да расте. Tesla премахна наблюдателите по безопасността в Остин още през януари и флотът сега е по-малък, отколкото беше тогава.
Каквото и да се случи с роботакситата, електромобилът в гаража ви все пак се нуждае от електроенергия, а най-евтиното място да я получите е собственият ви покрив. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и PPA можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашата поръчка, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
