Luxeed RX на Chery, създаден от бивш дизайнер на Ferrari, с мощност 586 HP – предварителните поръчки започват на 20 август

Chery и Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) представиха Luxeed RX – изцяло електрически SUV-купе с дължина 5 020 мм, за който предварителните поръчки в Китай ще започнат на 20 август. Автомобилът е оборудван с двукамерно въздушно окачване, шестбутални предни спирачни апарати и електрическо задвижване DriveOne от ново поколение на Huawei, като HIMA твърди, че реакцията на въртящия момент на мотора е 1 ms.

Изпълнителният директор на Luxeed, Чжао Чанцзян, заяви, че RX е изпълнил маневра за избягване и смяна на лентата при скорост над 250 км/ч на наклонен овален тестови полигон. HIMA също така твърди, че централизираната архитектура за контрол на домейни „6 в 1“ има латентност на веригата за вземане на решения по-малко от 1 ms.

Вернер Грубер е потвърден като бивш дизайнер на Ferrari, стоящ зад RX

Самоличността на дизайнера Джао Чанцзян, описан по-рано като бивш дизайнер на „Ферари“, беше разкрита от Sina, когато Джао публикува снимки с Вернер Грубер във връзка с проекта Luxeed RX.

Грубер е работил в „Пининфарина“, преди да се присъедини към „Ферари“, а по-късно стана вицепрезидент по дизайна в „Сален“. В документ, подаден от „Saleen“ през 2026 г. до Комисията за ценни книжа и борси на САЩ, Грубер е посочен като вицепрезидент по дизайна и се посочва, че той се е присъединил към „Ферари“ през 2010 г. като старши дизайнер на екстериора. Портфолиото му в „Ферари“ включва работа по моделите „LaFerrari“, „FXX-K“ и „Portofino“.

Това разкритие разреши въпроса за самоличността, който възникна, след като Чжао първоначално се позова на „бивш главен дизайнер на „Ферари““. Официалната корпоративна информация на „Ферари“ посочва Флавио Манцони като главен дизайнер, докато потвърдената длъжност на Грубер в „Ферари“ беше старши дизайнер на екстериора.

Въздушно окачване и шестбутални предни спирачки

RX е с дължина 5 020 мм и ширина 2 007 мм, с междуосие 3 000 мм. Нормативните данни посочват височина на каросерията от 1 585 мм и 1 600 мм за различните конфигурации.

RX използва платформата „Turing“ на Huawei и компактната архитектура „343“ на Chery, с интегрирани алуминиеви отливки с голяма площ и леки конструктивни материали.

Предното окачване използва изцяло алуминиева конструкция с двойни носачи, виртуален шарнир и четири шарови съединения. Задното окачване е независимо, с пет рамена. Двукамерните въздушни амортисьори са съчетани с двуклапанно управление на амортизацията с непрекъснато регулиране.

Предните спирачки използват фиксирани шестбутални спирачни апарати, а автомобилът е оборудван с гуми с различна ширина отпред и отзад.

Производството се осъществява в интелигентния завод на Chery в Уху, провинция Анхуей. Предпроизводствената проверка е приключила, а изработването на инструментариума за мащабни интегрирани модули за леене под налягане вече е започнало.

Реакция на въртящия момент за 1 ms и физически бутон за ускорение

RX използва електрическото задвижване DriveOne от ново поколение на Huawei. HIMA твърди, че времето за реакция на въртящия момент на мотора е 1 ms.

Физически бутон за усилване е вграден в D-образния волан. HIMA посочва, че функцията може временно да увеличи въртящия момент с 10 процента чрез координиране на системите на задвижващия агрегат, шасито и кокпита.

Цифрата от 10 процента се отнася за функцията за временно усилване и не представлява декларирано увеличение на постоянната максимална мощност на двигателя.

Проведен е тест на овална писта при 250 км/ч

Чжао Чанцзян заяви, че RX е изпълнил маневра за смяна на лентата при скорост над 250 км/ч на наклонен овален тестови полигон, като страничното ускорение се е доближило до 1G. Той посочи, че по време на промяната на посоката на движение е бил използван активен контрол на накланянето и оцени, че при скорост от 250 км/ч гумите, разположени в шахматна редица, са били подложени на странична срязваща сила от около две метрични тона, съобщава IThome.

Според Чжао, силовата верига, шасито и системите за управление на каросерията са действали координирано по време на маневрата. Той също така описа представянето на RX при стандартния тест „елен“ като първокласно.

RX навлиза в сегмента на ниските електрически SUV в Китай

RX е с размери, близки до тези на Xiaomi YU7 и Voyah Passion S. И трите модела имат междуосие от 3 000 мм, докато височината на RX от 1 585 мм е по-ниска от тази на YU7 (1 600 мм) и на Passion S (1 656 мм).

YU7 е с дължина 4 999 мм, ширина 1 996 мм и височина 1 600 мм, с междуосие 3 000 мм. Xiaomi предлага версии със задно задвижване и задвижване на всички колела, като мощността достига 508 kW при конфигурацията с най-висока мощност.

Passion S е с дължина 5 050 мм, ширина 1 998 мм и височина 1 656 мм, също с междуосие 3 000 мм. Версията му с задвижване на всички колела развива до 475 kW.

RX е с 21 мм по-дълъг от YU7 и с 30 мм по-къс от Passion S. При височина от 1 585 мм той е с 15 мм по-нисък от YU7 и с 71 мм по-нисък от Passion S.

Ferrari Purosangue не е пряк конкурент на пазара, но неговите размери дават още една отправна точка за ниската каросерия на RX. Purosangue е с дължина 4 973 мм, ширина 2 028 мм и височина 1 589 мм, с междуосие 3 018 мм.

Luxeed RX се появява на пазара на фона на спада в доставките на R7

RX се присъединява към гамата на Luxeed, след като доставките на R7 на вътрешния пазар са спаднали рязко спрямо пика си от ноември 2025 г., според China EV DataTracker.

През ноември 2025 г. са доставени 10 006 бройки от модела R7, през декември – 9 665, а през януари 2026 г. – 3 821. След това месечните доставки остават под 2 000 бройки от февруари до юли, като през юли достигат 772 бройки.

Обемът на R7 през юли е спаднал с 20,3% спрямо предходния месец и с 80,5% спрямо същия период на миналата година, докато делът му в месечния обем на Luxeed на вътрешния пазар е бил 7,8%. През ноември 2025 г. моделът е съставлявал 86,4% от месечния обем на марката.

Тези цифри поставят пускането на RX в контекста на променящата се структура на продажбите на Luxeed на вътрешния пазар. Те не установяват връзка между спада в доставките на R7 и разработването или пускането на RX.

Xiaomi YU7 отбеляза значително по-високи обеми на продажбите на вътрешния пазар през същия период, включително 10 223 бройки през юли, 14 324 през юни и 20 196 през февруари. Обемът му през юли бе по-нисък с 28,6% спрямо предходния месец, но по-висок с 69,2% спрямо същия период на миналата година.

Цената, капацитетът на батерията и подробностите за окончателната конфигурация остават неизвестни

HIMA и Chery не са оповестили продажната цена на RX.

Наличните регулаторни и отраслови отчети посочват няколко конфигурации на батериите, включително пакет с капацитет 81,1 kWh и два пакета с капацитет около 100 kWh. Конфигурацията с най-голям обявен пробег осигурява до 852 km пробег по CLTC.

Гамата от задвижващи системи включва версия с един мотор с мощност 277 kW и задно задвижване, както и версия с двойно задвижване и задвижване на всички колела, използваща преден мотор с мощност 160 kW и заден мотор с мощност 277 kW, за обща мощност от 437 kW.

Регулаторната информация посочва също така конфигурация с четири LiDAR сензора. Наличната към момента публична информация не разкрива конкретната версия на софтуера за подпомагане на водача, присвоена на всяка конфигурация на RX.

Предварителните поръчки за Luxeed RX ще започнат на 20 август 2026 г.