Изпълнителният директор на „Мерцедес-Бенц“ Ола Калениус, който сам се определя като „запален по автомобилите“ и някога е ръководил AMG, твърди, че шофирането на електрически AMG със симулиран V8 го е превърнало в „новороден християнин“.
Тези коментари, направени в ново интервю, са най-ясният сигнал от страна на „Мерцедес“ досега, че ентусиастите, а не само ранните потребители, би трябвало да харесат следващата вълна от електромобили на марката.
Калениус сподели тези мисли с Джеймс Атууд от Autocar по време на тестово шофиране на новия C-Class Electric във Финландия. Контекстът беше Mercedes-AMG CLA 45, чиято електрическа задвижваща система може да симулира V8 двигател – включително пуканията, трясъците и усещането при виртуалните превключвания на предавките.
„Когато за първи път карах CLA 45 с тази система, се почувствах като новороден християнин“, каза Калениус. „Това беше най-добрият V8, който някога съм карал: имаше всички усещания на V8, но с повече мощност и въртящ момент.“
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Това е забележителна оценка от човек с биографията на Калениус. Преди да стане главен изпълнителен директор на Mercedes през 2019 г., той ръководеше отдела за високи постижения AMG, контролираше дейността на компанията по производството на двигатели за „Формула 1“ в Бриксворт и беше изпълнителен директор по операциите в McLaren по време на програмата SLR McLaren.
Продаване на високите характеристики на скептична публика
Основният аргумент на Калениус е, че нещата, по които автомобилните ентусиасти са обсебени, не са изчезнали с електрификацията – просто са се преместили.
„За традиционните автомобилни маниаци това е като да се учиш на нов език“, призна той, сравнявайки промяната с дискусиите за „процесор 386 или 486“ на лаптоп по време на студентските му години. „Технологичната надпревара винаги е съществувала като комбинация от хардуер и софтуер, но сега това се наблюдава и при автомобилите.“
Той залага на това, че бизнесът с високите постижения ще расте именно на тази основа. „Намерението ни е да разширим непропорционално високоефективната част от бизнеса“, каза Калениус, добавяйки, че AMG в момента разработва автомобили на специално създадени платформи, за да максимизира производителността, като същевременно продължава да споделя компоненти с по-широката гама на Mercedes.
Симулираният V8 е в центъра на този план. „Мерцедес“ залага на инженерно създаден звук във всичките си високоефективни електромобили — електрическият суперкар AMG GT, представен през май, съчетава мощност от над 1 000 hp със същия вид изкуствен звук на двигателя. Това е залог, на който залагат няколко автомобилни производители: Ioniq 5 N на Hyundai и Charger Daytona на Dodge използват подобни трикове, за да придадат на електрическите автомобили с висока производителност звуков фон и симулирани превключвания на предавките.
Mercedes, дефиниран от софтуера
Интервюто подчерта и до каква степен „Мерцедес“ интегрира софтуера в своята идентичност. По време на тестовото шофиране AI асистентът на C-Class Electric прекъсна Калениус в средата на изречението, за да сподели, че „усещането от шофиране с висока скорост по автобана може да бъде възбуждащо“.
Автомобилът работи с операционната система MB.OS на „Мерцедес“, която е в основата и на новите модели S-Class и C-Class с двигатели с вътрешно горене – което означава, че преходът към софтуерно дефинираните автомобили не се ограничава само до електромобилите. „Мерцедес“ е в средата на плана си да пусне на пазара 40 модела в рамките на три години до края на 2027 г., базирани на новите електрически архитектури MMA и MB.EA, от които произлязоха CLA с пробег от близо 500 мили, както и новите модели от C-Class и GLC.
Кялениус определи това темпо като възможно единствено чрез „добре обмислена архитектурна стратегия“. Както сам каза: „Ако всяка гайка и всеки болт на всеки един от тези автомобили беше нов, никога не бихте могли да го направите.“
Все още има несигурност относно графика
Въпреки целия ентусиазъм, Калениус беше откровен относно реалното състояние на търсенето. Той заяви, че индустрията е „преминала преломния момент“ по отношение на електрификацията, но призна, че „потребителят все още не е стигнал дотам“.
Той също така подчерта, че „Мерцедес“ „не се е колебал“ в дългосрочната си цел да премине изцяло към електромобили, като междувременно запазва ангажимента си към „високотехнологични електрифицирани двигатели с вътрешно горене“ — същата предпазна стратегия с два вида задвижващи системи, която повечето традиционни автомобилни производители са възприели, след като охлаждането на търсенето на електромобили ги принуди да забавят графиците си.
На въпроса дали разработването на автомобили може да се забави сега, когато електрификацията е станала масова тенденция, Калениус отвърна, цитирайки основателя на компанията Карл Бенц: „Любовта към изобретяването никога не умира.“
Мнението на Electrek
Цитираният в заглавието израз е забавен, а Калениус изглежда искрен, но си струва да погледнем трезво на това, което се случва тук. Моментът на „прероден християнин“ по повод на фалшив V8 в крайна сметка е признание, че емоционалният аргумент в полза на електромобилите с висока производителност все още се опира на носталгията по нещата, които те заменят. Hyundai доказа с Ioniq 5 N, че симулираните превключвания и звукът наистина правят електромобила с високи динамични характеристики по-привлекателен за шофиране, така че това работи. Но според мен това е мост, а не крайна цел.
Въпреки всичко, моята позиция по отношение на „фалшивите“ двигатели винаги е: не ме интересува, стига да е по избор.
Досега смятам, че подходът на Ferrari към това е най-добрият, но съм любопитен да видя колко добре Mercedes ще успее да приложи своя.
Зареждането на електромобила ви у дома с чиста и евтина енергия е едно от най-големите предимства на преминаването към електромобили. Ако искате да извлечете максимума от това, обмислете да преминете към слънчева енергия. EnergySage е безплатна услуга, която улеснява преминаването ви към слънчева енергия. Тя разполага със стотици предварително проверени инсталатори на слънчеви системи, които се състезават за вашата поръчка, като ви гарантират висококачествени решения и спестяване от 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Освен това услугата е безплатна и няма да получавате обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор и не му предоставите телефонния си номер. Персонализираните ви оферти за соларни системи лесно се сравняват онлайн, а вие ще имате достъп до безпристрастни енергийни консултанти, които ще ви помагат на всеки етап от процеса. Започнете оттук. Ако предпочитате да запазите парите си на разположение, EnergySage предлага и опции за финансиране с минимален или никакъв първоначален депозит, включително лизинг и договори за покупка на електроенергия (PPA), които ви позволяват да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи. Получете безплатните си оферти тук.
