Китайските автомобилни производители биха могли да продават 1,7 милиона автомобила годишно в САЩ до 2038 г., ако им бъде разрешено да влязат на пазара

Китайските автомобилни производители биха могли да заемат повече от 10% от пазара на нови автомобили в САЩ до 2038 г., ако страната облекчи ограниченията за достъп до пазара.

Bloomberg съобщи прогнозата в четвъртък, позовавайки се на оценки на пазарната изследователска фирма Mobility Global.

Според един от сценариите, анализирани от компанията, дотогава китайските автомобилни производители биха могли да продават 1,7 милиона автомобила годишно в САЩ, което представлява около 11% от втория по големина пазар на нови автомобили в света.

Питър Нагъл, заместник-директор по прогнозиране на пазара на автомобили в САЩ в „Mobility Global“, представи оценките пред журналисти в Детройт на 23 септември, отбеляза „Блумбърг“. Фирмата се отдели от „S&P Global“ през юли.

Сценарият предполага, че САЩ в крайна сметка ще допуснат на пазара си автомобили, произведени в Северна Америка от китайски автомобилни производители, докато високите мита продължават да правят директния внос от Китай на практика невъзможен.

Нагъл заяви, че има „ниска до умерена вероятност“ бариерите пред тези автомобили, произведени в Северна Америка, да бъдат премахнати през следващите 10 години, което прави промените в политиката решаващи за това дали прогнозата ще се сбъдне.

Достъпността е ключов фактор, на който се основават прогнозите. Новите компактни и средноразмерни кросоувъри, продавани от китайските автомобилни производители в други страни, струват приблизително колкото средната цена на употребяван автомобил в САЩ, каза Нагъл.

Той добави, че тези цени биха могли да привлекат американските потребители и да генерират допълнително търсене на американския пазар на нови автомобили, където общите продажби са останали до голяма степен непроменени през последните години.

При сценарий на облекчени ограничения китайските автомобилни производители, включително BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) и SAIC Motor (SSE: 600104), биха могли да започнат да изнасят автомобили за САЩ от заводите си в Мексико още през 2029 г., според оценката на Нагъл.

Компаниите биха могли да преминат към производство в нови заводи в САЩ през 2030-те години, след като годишните продажби в САЩ на популярните модели надхвърлят около 40 000 автомобила за всеки модел. Това е потенциален път за навлизане на пазара, моделиран от фирмата, а не инвестиционни планове, обявени от автомобилните производители.

Навлизането на китайските автомобилни производители би могло да доведе до около 600 000 допълнителни продажби на нови автомобили годишно в САЩ, като в същото време отнеме около 1 милион годишни продажби от съществуващите конкуренти, според оценката на Нагъл.

Други азиатски марки, включително „Нисан“, „Хюндай“ и „Тойота“, вероятно ще поемат по-голямата част от загубите на пазарен дял, каза той, тъй като експанзията на китайските автомобилни производители както разширява пазара, така и засилва конкуренцията.

Прогнозата идва в момент, когато Китай и САЩ започват нов кръг от преговори на високо равнище.

Китайският президент Си Цзинпин пристигна във Вашингтон в следобеда на 23 септември местно време за държавно посещение по покана на американския президент Доналд Тръмп, според агенция „Синхуа“.

Тръмп заяви в интервю за „Фокс Нюз“ на 11 септември, че би бил отворен към идеята китайските автомобилни производители да строят заводи в САЩ, при условие че наемат американски работници. Той се противопостави на производството на автомобили от китайски производители в Мексико за износ към САЩ.

Американската автомобилна индустрия обаче продължава да настоява за запазване на ограниченията за достъп до пазара. На 17 септември шест големи индустриални групи изпратиха съвместно писмо до Тръмп, в което го призовават да не допуска китайските автомобилни производители на американския пазар, включително чрез местно производство.

Някои американски законодатели също призоваха за запазване на ограниченията, като се противопоставиха на навлизането както чрез директен внос, така и чрез местно производство. Коментарите на Тръмп относно фабриките в САЩ все още не означават облекчаване на правилата за достъп до пазара.

В Китай американските автомобилни производители са сред основните участници; през август продажбите им на леки автомобили на дребно в Китай възлизаха на 86 071 единици, което представлява пазарен дял от 5,58%, според данни на Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA).