Tesla приключи проектирането на своя чип за автономно шофиране от ново поколение AI5, съобщи през нощта главният изпълнителен директор Илон Мъск – ключов етап, при който окончателният проект се изпраща в производствената фабрика за изработка.
Завършването на проектирането идва почти две години, след като Tesla първоначално обеща, че AI5 ще бъде в автомобилите, и все още остава повече от година до масовото производство.
Какво каза Мъск
В публикация в X днес в 3:21 ч. сутринта Мъск написа: „Поздравления на екипа за проектиране на чипове @Tesla_AI за завършването на AI5! AI6, Dojo3 и други вълнуващи чипове са в процес на разработка.“
Той сподели тази снимка на чипа:
„Tape-out“ е моментът, в който дизайнът на чипа е финализиран и изпратен в фабрика за полупроводници, за да започне производството. Това е значим етап, но не е финалната линия. След tape-out чипът все още трябва да бъде произведен, тестван в силиций, валидиран и пуснат в масово производство. За AI ускорител за автомобили този процес обикновено отнема от 12 до 18 месеца.
Според информациите Tesla използва TSMC за производството на AI5, докато 2-нанометровата линия на Samsung е свързана с следващия чип AI6. Миналия месец съобщихме, че AI6 вече е закъснял с около шест месеца поради проблеми с добива на Samsung 2nm, което отлага масовото производство най-рано за четвъртото тримесечие на 2027 г.
Графикът за AI5 продължава да се променя
Днешното завършване на проектирането заслужава да бъде поставено редом с по-ранните обещания на Tesla за този чип:
- Юни 2024 г.: Мъск казва, че AI5 ще бъде в автомобилите през „втората половина на 2025 г.“
- Юли 2025 г.: Мъск казва, че дизайнът на AI5 е „завършен“ – мнозина предположиха, че това ще бъде „завършване на проектирането“.
- Ноември 2025 г.: Tesla отлага масовото производство на AI5 за средата на 2027 г., което принуждава Cybercab да бъде пуснат на пазара с хардуера AI4 от настоящото поколение.
- Януари 2026 г.: Мъск казва, че дизайнът на AI5 е „почти готов“ – шест месеца след като заяви, че е завършен.
- Март 2026 г.: Tesla и SpaceX обявяват проекта „Terafab“ на стойност 25 милиарда долара в Остин.
- Април 2026 г.: Intel се присъединява към Terafab, за да произвежда и опакова чиповете.
- 15 април 2026 г.: AI5 е готов.
Мъск по-рано описа AI5 като до 10 пъти по-мощен от AI4 и предложи 9-месечен цикъл на проектиране за следващите поколения — темпо, което, както отбелязахме, е несрещано за мащабна архитектурна промяна в полупроводниковата индустрия.
Собственият временен компютър „AI4.5“ на Tesla, тихо въведен в автомобилите Model Y от 2026 г. в края на миналата година, съществува именно заради това забавяне. Компанията се нуждаеше от повече изчислителна мощност, за да продължи да захранва по-големи невронни мрежи за FSD, докато AI5 се забавяше.
Какво означава това за Cybercab и FSD
Практическото значение на днешния важен момент е ясно: AI5 е реален и се развива, но няма да бъде внедрен в значителен брой автомобили през тази година.
Tesla вече потвърди, че Cybercab — чието производство е планирано за второто тримесечие на 2026 г. — ще стартира с AI4, същия хардуер, който в момента се продава в Model Y, Model 3, Model S, Model X и Cybertruck. Tesla заяви, че се нуждае от „няколкостотин хиляди готови AI5 платки на производствената линия“, преди да може да превключи производствените линии, а този обем не се очаква преди средата на 2027 г.
AI6, Dojo3 и каквито и да са други чипове, на които Мъск намеква, остават на хартия.
Напредъкът на Tesla в областта на AI хардуера е, честно казано, с горчив привкус.
От една страна, искаме да видим как изчислителната мощност на Tesla за автономно шофиране се подобрява. FSD очевидно е ограничен от изчислителната мощност при по-големи невронни мрежи, а по-мощният силиций е част от пътя напред. Завършената AI5 е реален напредък след години на пропускане на срокове и е хубаво да видим, че чипът най-накрая отива към фабриката.
От друга страна, всяко ново поколение чипове на Tesla носи същия проблем: то прави предишното поколение остаряло, преди Tesla да е изпълнила обещанията си за този хардуер. Tesla продаде милиони автомобили с HW3 и HW4 с обещанието за автономно шофиране без надзор. HW3, по собствено признание на Мъск от миналата година, не може да го направи. HW4 работи с V14 и все още не е без надзор. AI4.5 вече е в новите Model Y. Сега AI5 е готов, а AI6 и Dojo3 предстоят.
Трудно е да не забележите модела: Tesla продължава да премества целта към следващия чип, вместо да изпълни обещаното и продаденото на настоящия. В този смисъл всяко обявление за завършване на проектирането е и тихо потвърждение, че много от съществуващите клиенти не получават продукта, за който са платили, на хардуера, който притежават.
Това е частта, за която Мъск никога не поздравява екипа.
