Основателят, председател и главен изпълнителен директор на Li Auto Ли Сян публично изрази недоволство, че компанията му е сериозно засегната от тактики на нелоялна конкуренция, като ясно намекна за съвместното предприятие на японския автомобилен производител Nissan Motor в Китай.
В две публикации в личния си профил в WeChat в събота Ли обвини „японска марка“ в наемането на армия от интернет тролове, които злонамерено да очернят продуктите на Li Auto.
Той твърди, че конкурентът е използвал огромен брой профили в социалните медии, за да фабрикува фалшива информация и да залее секциите за коментари на продуктите на Li Auto, нарушавайки нормалната дейност на компанията.
Въпреки че Ли не назова директно конкурента, широко разпространените скрийншотове от публикациите му в WeChat ясно сочат с пръст към Dongfeng Nissan.
Само два дни по-рано, на 9 април, Dongfeng Nissan пусна на пазара своя изцяло нов спортен автомобил (SUV) NX8, първият си модел, предлагащ опции за електромобили с удължен пробег (EREV), за да удвои присъствието си на китайския пазар.
С официална стартова цена от 149 900 юана (21 950 долара), новият модел си осигури огромен брой поръчки в рамките на половин час след представянето му, благодарение на агресивната ценова стратегия.
По време на събитието по представянето на NX8, изпълнителният директор на Dongfeng Nissan, Xin Yu, многократно направи директни и задълбочени сравнения в публичната си реч между новата технология на компанията и Li Auto, широко считана за пионер в EREV на китайския пазар.
Изтекли вътрешни материали за обучение и брифинги за връзки с обществеността, за които съобщиха местните медии, разкриха още, че Dongfeng Nissan изрично е насочил вниманието си към SUV-а Li L6 EREV и чисто електрическия SUV Li i6 на Li Auto като основни конкуренти за сравнение.
Li L6 е най-достъпният EREV модел на Li Auto, докато Li i6 е най-евтиният им електромобил (BEV), като и двата започват от 249 800 юана.
В отговор на внезапния прилив на унизителни публикации в социалните медии, правният отдел на Li Auto обяви в събота в Weibo, че е приключил събирането на всички предварителни доказателства.
Компанията заяви, че ще докладва случая на органите за обществена сигурност и ще заведе съдебни дела, за да потърси юридическа отговорност от организаторите и извършителите.
Ван Цян, генерален мениджър на марката за нови енергийни превозни средства (NEV) на Dongfeng Nissan, впоследствие публикува официален отговор на обвиненията в опит да успокои ескалиращия шум в бранша.
В отговора си, публикуван в Weibo, Уан заяви, че Dongfeng Nissan винаги е спазвала стриктно правилата в бранша и е подкрепяла здравословната конкуренция, като добави, че компанията уважава всеки свой конкурент, включително Li Auto.
Този ожесточен конфликт в областта на връзките с обществеността се разгръща на фона на специална кампания, стартирана от китайските регулаторни органи през 2025 г. с цел да се ограничи прекомерната конкуренция в автомобилния сектор.
Тъй като китайският пазар на NEV преминава от постепенно разширяване към игра с нулев резултат, жестоката конкуренция между автомобилните производители доведе до рязък спад в общите печалби на индустрията.
Общата печалба на автомобилната индустрия в Китай спадна до едва 4,1% през 2025 г., достигайки най-ниското си ниво от 2015 г. насам, според данни на Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA).
(1 долар = 6,8280 юана)
