Hyundai Ioniq V на Автомобилното изложение в Пекин 2026. Снимка: CNC
Hyundai Motor ще пусне 20 нови модела в Китай през следващите пет години, като се опитва да възстанови позицията си на най-големия автомобилен пазар в света, започвайки с електрическия автомобил Ioniq V, предназначен само за китайския пазар, който бе представен в петък на Автомобилното изложение в Пекин 2026.
Южнокорейският автомобилен производител има за цел да увеличи годишните продажби в Китай до 500 000 единици до 2030 г. чрез своето съвместно предприятие Beijing Hyundai с BAIC. Целта включва износ от Китай. Изпълнителният директор на Hyundai Хосе Муньос заяви, че Китай е ключов пазар за компанията и че Hyundai „утроява“ ангажимента си към страната. „Ние не напускаме Китай. Утрояваме ангажимента си към него“, заяви глобалният изпълнителен директор на Hyundai Хосе Муньос на среща с медиите днес.
Ioniq V е първият серийно произвеждан модел под марката Ioniq EV на Hyundai, разработен специално за Китай, с много технологии, създадени в Китай. Той се базира на платформа за електромобили, разработена съвместно с BAIC, с 800 V зарядно устройство, използващо батерии CATL. Моделът използва и технология за подпомагане на водача, разработена съвместно с китайската компания за автономно шофиране Momenta.
Размерите на V са 4900/1890/1470 мм (дължина/ширина/височина), с междуосие 2900 мм. Hyundai заяви, че версията с голям пробег на Ioniq V ще предлага пробег от над 600 км съгласно китайския цикъл CLTC. Компанията все още не е оповестила подробности за капацитета на батерията, спецификациите на задвижващия агрегат, цените или датата на пускане на модела.
Ioniq V следва концепцията Venus, представена по-рано през април, когато Hyundai официално представи марката Ioniq в Китай. Серийният модел запазва голяма част от клиновидния профил и силуета с една извивка на концепцията. Hyundai заяви, че моделите Ioniq, предназначени за китайския пазар, ще използват местна дизайнерска концепция, наречена „The Origin“, различна от дизайнерския език „Art of Steel“, използван за глобалните модели.
Вътре Ioniq V разполага с 27-инчов панорамен дисплей и хед-ъп дисплей Horizon на Hyundai. Hyundai също така твърди, че пространството за краката на предните седалки е 1078 мм, а на задните – 1019 мм. Друго оборудване, споменато от компанията, включва аудио система Dolby Atmos и допълнителни мерки за намаляване на шума.
Ioniq V е част от по-широката стратегия на Hyundai „В Китай, за Китай, към света“. Hyundai заяви по-рано този месец, че ще спре просто да внася глобални модели в Китай и вместо това ще разчита повече на местен дизайн, местни технологични партньори и местни цикли на разработка.
Новото усилие в Китай идва след няколко трудни години за Hyundai в страната. Чуждестранните автомобилни производители загубиха позиции, докато китайски марки като BYD, Geely, Chery и Leapmotor се разрастваха бързо както в сегмента на изцяло електрическите автомобили, така и в този на хибридните автомобили с външно зареждане. Reuters съобщи, че Hyundai се бори със слаб пазарен дял в Китай на фона на нарастващия натиск от местните производители на електромобили.
Hyundai иска също Китай да играе роля, която надхвърля вътрешните продажби. Муньос заяви пред медиите на изложението в Пекин, че Hyundai иска да изнася автомобили, произведени в Китай, към други пазари, включително Великобритания, Европа и Близкия изток, като първо стане конкурентоспособна в самата Китай.
Следващият модел в плана на Hyundai за Китай ще бъде още един SUV, чието пускане на пазара е планирано за първата половина на 2027 г. Пускането на 20-те модела ще включва както изцяло електрически, така и плъг-ин хибридни автомобили.
През първото тримесечие на 2026 г. Hyundai е продала 26 913 автомобила в Китай, според регистрациите на застраховки, наблюдавани от China EV DataTracker, което е спад с 7,2% на годишна база. Това е значително по-малко от преди десет години, когато Hyundai е продала 239 654 автомобила в Китай през първото тримесечие на 2016 г.
