| Компания | Пазарен дял (%) | Инсталирани мощности (GWh) |
|---|---|---|
| CATL | 40,2% | 188,4 |
| BYD | 14,4% | 67,6 |
| LG Energy Solution | 8,7 % | 41,0 |
| CALB | 5,1% | 23,8 |
| Gotion High-tech | 4,6 % | 21,7 |
| SK On | 3,4 % | 15,8 |
| Eve Energy | 3,3% | 15,4 |
| Panasonic | 3,2% | 15,1 |
| Svolt | 2,6 % | 12,1 |
| Sunwoda | 2,4 % | 11,4 |
| Други | 12,1 % | 56,8 |
CATL (HKEX: 3750) и BYD (HKEX: 1211) продължиха да доминират на силно конкурентния световен пазар на батерии за електромобили през първите пет месеца на 2026 г., макар и с различна производителност.
Според данни, публикувани в петък от южнокорейската компания за пазарни проучвания SNE Research, между януари и май общото глобално потребление на батерии за електромобили достигна 469,2 GWh, което представлява ръст от 16,3% в сравнение със същия период на миналата година.
Инсталираните от CATL батерии през този период достигнаха 188,4 GWh, което е ръст от 22,9% на годишна база.
Китайският гигант в производството на батерии за електромобили запази доминиращата си позиция на световния пазар през периода януари–май, като отбеляза общ световен пазарен дял от 40,2%. Това е повече от отчетените 38,0% за същия период миналата година.
BYD, заемаща второ място в световната класация, отбеляза посредствени резултати през първите пет месеца на 2026 г., като за периода регистрира общо инсталирани батерии от 67,6 GWh – увеличение от едва 0,4% в сравнение със същия период на миналата година.
Световният пазарен дял на BYD за периода януари–май беше 14,4%, което представлява спад спрямо 16,7% година по-рано.
Общият пазарен дял на двата китайски гиганта достигна 54,6%, което подчертава доминиращата роля на китайските фирми на пазара на батерии за електромобили.
Южнокорейската компания LG Energy Solution (LGES) се класира на трето място в световен мащаб с инсталирани батерии с капацитет 41,0 GWh за периода януари–май.
Въпреки че общото потребление на LGES се е увеличило с 7,3% на годишна база, пазарният ѝ дял е спаднал до 8,7% от 9,5% година по-рано, тъй като пазарът като цяло е нараснал с по-бързи темпове.
Китайската компания CALB (HKEX: 3931) отчете инсталирани батерии за електромобили в размер на 23,8 GWh за периода януари–май, което представлява ръст от 36,3% спрямо същия период на предходната година. Тя се класира на четвърто място с дял от 5,1%, което е повече от отчетените 4,3% година по-рано.
Китайската компания Gotion High-tech (SZSE: 002074) я следваше отблизо на пето място с дял от 4,6%. Инсталираните от нея батерии достигнаха 21,7 GWh, което представлява ръст от 37,0% спрямо същия период на предходната година.
Южнокорейската компания SK On претърпя значителен спад, като инсталираните от нея батерии спаднаха с 5,8% на годишна база до 15,8 GWh.
Компанията се класира на шесто място в световната класация с дял от 3,4%, което е спад спрямо 4,2% година по-рано, дължащ се до голяма степен на забавянето в продажбите на електромобили сред основните ѝ клиенти в Северна Америка и Европа.
Китайската компания „Eve Energy“ (SZSE: 300014) се класира на седмо място с инсталирани мощности от 15,4 GWh, което представлява ръст от 35,2% спрямо същия период на предходната година и ѝ осигурява пазарен дял от 3,3%.
Японската компания Panasonic отчете инсталации от 15,1 GWh през периода, което е спад с 8,5% спрямо предходната година.
Делът ѝ от 3,2% я постави на осмо място в световен мащаб, което е спад спрямо 4,1% година по-рано, главно поради забавяне на растежа на продажбите в определени региони за нейния ключов клиент Tesla (NASDAQ: TSLA).
Китайските компании „Svolt Energy“ и „Sunwoda“ (SZSE: 300207) се класираха на девето и десето място на световния пазар с инсталирани батерии съответно от 12,1 GWh и 11,4 GWh. Делът им възлизаше съответно на 2,6% и 2,4%.
Двете китайски компании отбелязаха ръст на инсталациите на годишна база от съответно 35,3% и 13,8% през периода януари–май.
Сред първите 10 компании в света седем бяха китайски фирми, които заедно представляваха 72,6% от световния пазарен дял.
Този съвместен дял се е повишил с 2,1 процентни пункта спрямо същия период на миналата година, което допълнително стеснява пазарното пространство на японските и южнокорейските им конкуренти.
