Външният дизайн на хибридния Emgrand остава подобен на този на бензиновата версия. Снимка: Geely
Geely Auto представи петото поколение на хибрида Emgrand i-HEV на Автомобилното изложение в Пекин 2026, като компанията заяви, че седанът е постигнал 2,22 л/100 км при тест в реални условия на магистрала – резултат, подаден като нов световен рекорд на Гинес за най-нисък разход на гориво при серийно произвеждан хибриден автомобил, съобщава IThome.
Намаляване на нивата на разхода
Geely заяви, че резултатът от 2,22 л/100 км е бил отчетен по време на тест по магистрала в Хайнан. Цифрата се позиционира като най-ниската сред серийно произвежданите хибриди в световен мащаб при сравними условия. Компанията заяви, че това е с повече от 12% по-ниско от резултатите, постигнати от Toyota Prius при подобни тестове, въпреки че подробностите за разликите в методологията не бяха разкрити.
Архитектура на системата
Emgrand i-HEV използва конфигурация с два двигателя P1 P3, комбинирана с интегрирана електрическа задвижваща система 11-в-1. Задвижващият двигател развива до 230 kW, което според Geely е 1,72 пъти повече от мощността на типичните японски хибридни системи.
Специализираният хибриден двигател достига сертифицирана термична ефективност от 48,41%, цифра, която Geely описва като най-високата сред настоящите двигатели за масово производство.
Работа с предимство на електричеството
При WLTC условия електрическата задвижваща система е активна в повече от 80% от сценариите, което води до намаление с над 27% на времето за работа на двигателя в сравнение с конвенционалните хибриди. Автомобилът може да работи в чисто електрически режим при скорости до 66 km/h.
Показателите за реакция при ниска скорост включват ускорение от 0 до 30 км/ч за 1,84 секунди и време за реакция на системата от 10 милисекунди.
NVH и издръжливост
Geely заяви, че собствената си система за активно управление на шума EOC и прогнозиране на позицията на спиране на двигателя намаляват вибрациите при стартиране с 32,7%. Общият шум в кабината е с 1 dB по-висок от този на електромобил с батерия.
Проверката на издръжливостта включва 15 000 часа стендови тестове, което се равнява на приблизително 4,8 милиона км пробег, както и тестове в различни климатични условия при температурни разлики от близо 100 °C и надморска височина до 4650 метра.
Разширяване на гамата
Geely потвърди, че системата i-HEV ще бъде внедрена в множество модели през 2026 г., включително в гамите Xingrui, Xingyue L, Boyue L и Emgrand. Предварителните продажби на Xingrui i-HEV и Xingyue L i-HEV започнаха на 19 април.
Контекст на данните
Според China EV DataTracker, продажбите на Geely Emgrand на вътрешния пазар достигнаха 9 278 единици през март 2026 г., което е спад с 17,2% на годишна база, след 10 505 единици през февруари (39,4% на годишна база). Моделът съставляваше 14,0% от продажбите на марката Geely през март, което показва стабилен принос въпреки колебанията в месечните обеми.
Предпоставки
Emgrand от 5-то поколение остава позициониран като седан от входния клас, като цените, съобщени по-рано, са 65 800 юана (9 000 USD) и 71 800 юана (9 900 USD) за обновените варианти, което поставя хибридната система в ценовочувствителен сегмент.
