Segway може би все още е най-известна със своите скутери, но компанията тихо (а понякога и не толкова тихо) разширява присъствието си в сегмента на електрическите двуколесни превозни средства. Между разрастващата се гама от електрически велосипеди и по-ранните модели за офроуд в стила на Sur Ron, посоката на развитие е ясна. Сега, с пускането на новия Xaber 300, Segway се впуска с пълна сила в пазара на електрическите моторни спортове.
И не се заблуждавайте: това е мотоциклет, а не електровелосипед или електроскутер.
Segway Xaber 300 е пълноценен електрически мотоциклет за офроуд с максимална мощност от 21 kW, достатъчна за обявена максимална скорост от 60 mph (96 km/h) и ускорение от 0 до 50 mph (80 km/h) за само 5,5 секунди. Това е далеч отвъд типичните възможности на електрическите велосипеди и се вписва твърдо в категорията на леките електрически мотоциклети.
С тегло от едва 187 lb (85 kg), мотоциклетът може да се похвали и с впечатляващо съотношение мощност-тегло от 0,25 kW/kg, което му помага да постигне такова ускорение и офроуд способности.
Захранването идва от 72V и 44Ah батерия с малко над 3 kWh капацитет, изградена с клетки Samsung 50S. Segway твърди, че пробегът достига до 62 мили (100 км) в най-ниския режим на мощност, макар че той спада до около 30 мили (приблизително 50 км), когато се кара по-агресивно в режими с по-висока производителност.
Мотоциклетът поддържа и висока скорост на разряд 5C, което означава, че може да поддържа силна мощност без спада в мощността, който може да се очаква при по-слаби системи.
И тази производителност има за цел да даде на мотоциклета нещо повече от просто скорост в права линия. Xaber 300 е изграден върху кована алуминиева рамка, вдъхновена от прототипа на Segway, тестван в Дакар, съчетана с 220 мм ход на окачването отпред и отзад чрез регулируеми компоненти Marzocchi. Четирибутални хидравлични спирачки с 220-милиметрови ротори допълват спецификацията, която изглежда много по-близка до мотоциклет с двигател с вътрешно горене, отколкото до всичко, което обикновено свързваме със Segway.
Но там, където нещата стават особено интересни, е технологията.
Segway се опира на своя опит в електрониката, за да добави функции, които обикновено не се срещат при мотоциклетите за офроуд. Водачите разполагат с няколко режима на мощност (150, 200, 300 и максималния Beast режим), заедно с контрол на сцеплението, регенеративно спиране и дори „виртуален електронен съединител“, проектиран да симулира усещането от традиционен мотоциклет.
Има и нарастващ списък от софтуерно управлявани функции, включително предстоящия „Virtual Wheelie Coach“, който позволява на водачите да задават максимален ъгъл на колелата, както и GPS проследяване, гео-ограждане и безжични актуализации.
Всичко това се управлява чрез 2,4-инчов TFT дисплей с вградена свързаност, което придава много модерно, почти подобно на електромобил потребителско изживяване на машина, която иначе е насочена към каране по неравен терен.
Segway Xaber 300 ще бъде пуснат в продажба на 15 май чрез оторизирани дилъри на цена от 5299 долара.
Това изглежда като естествена – макар и все още малко изненадваща – еволюция за Segway.
Видяхме как компанията премина от скутери към електровелосипеди и дори я видяхме да експериментира с електрически мотоциклети за офроуд в стила на Sur Ron. Но Xaber 300 изглежда като по-зряло и напълно реализирано влизане в сегмента на електрическите мотоциклети.
И е важно да бъдем ясни какво е това, както и какво не е. Това не е електровелосипед в типичния смисъл на „електрически велосипед“, а по-скоро пълноценен мотоциклет, проектиран за забавление извън пътя. С максимална скорост от 60 мили в час и това ниво на хардуер, той ясно е електромотоциклет, просто такъв, който се предлага от марка, която повечето хора все още свързват със скутерите.
Но това е само още едно предимство, тъй като Segway разполага с мащаба, производствения капацитет и технологичния опит, за да развие тази категория по начини, по които по-малките стартиращи компании не могат. Ако Xaber 300 изпълни обещанията си, това би могло да бъде още един знак, че пазарът на електрически мотоциклети е в добро състояние и се разраства.
