Tenways неуморно укрепва репутацията си в света на електрическите велосипеди за ежедневно пътуване, особено в Европа, където компанията стана известна с елегантните си градски велосипеди, които изглеждат малко по-изтънчени, отколкото биха подсказали цените им. Но дори и обикновените американци от години могат да се наслаждават на електрическите велосипеди на Tenways, като в допълнение получават достъп до по-високи скорости и нива на мощност, които извеждат моделите в категорията на Клас 3.
Новият Tenways Wayfarer продължава тази тенденция, като добавя нещо, към което компанията не се е насочвала толкова силно преди: повече комфорт, повече практичност и по-достъпно каране за ежедневните велосипедисти.
След като прекарах известно време на Wayfarer, останах впечатлен от това колко плавно и лесно се кара този велосипед.
Той не се опитва да бъде супермощен електровелосипед-чудовище или агресивна машина в „мото стил“. Вместо това се фокусира върху комфорта, изтънчеността и естественото усещане за подпомагане.
И бих казал, че постига тези цели наистина добре.
[вградено съдържание]
В сърцето на велосипеда е заден мотор с максимална мощност 750 W, произвеждащ въртящ момент от 65 Nm, съчетан с сензор за въртящ момент Bafang.
Батерията е доста голям пакет от 48 V и 720 Wh, използващ LG 21700 клетки, а Tenways твърди, че пробегът с педална подпомагане е до 85 мили (137 км), макар че очевидно това зависи силно от нивото на подпомагане, теглото на водача, терена и скоростта. Има и режим на газ с около 35 мили (56 км) обявен пробег, което е важно да знаете, ако не планирате да педалирате често. Скоро ще споделя и повече мисли за този режим на газ, тъй като той е уникален по няколко начина.
Велосипедът се доставя с фабрична настройка за 20 mph, което помага да се поддържа режим Клас 1 или Клас 2 (в зависимост от това дали харесвате газта), но велосипедистите могат да отключат режим Клас 3 с 28 mph чрез настройките, или дори режим без ограничение. Отново, скоро ще има повече информация за тези класове и режима без ограничение.
Един от най-плавните сензори за въртящ момент, с които съм карал
Най-голямото нещо, което ми направи впечатление при Wayfarer, беше колко плавно се усеща подаването на мощност при педалното подпомагане.
Някои електровелосипеди с мотор в главината и сензори за въртящ момент все още се усещат леко „цифрови“ или със закъснение. Този не е такъв. Подпомагането се включва много естествено и предсказуемо, което кара велосипеда да се усеща по-скоро като че ли сте станали по-силни, а не като че ли моторът ви тласка напред. Това е точно това, което искам от електровелосипед за ежедневно пътуване, и затова бих избрал велосипед със сензор за въртящ момент.
Велосипедът се държи много добре на пътя. Има стабилна геометрия, която го прави изненадващо лесен за каране без ръце, което обикновено е признак, че кормилното управление и разпределението на тежестта на велосипеда са добре балансирани.
Още по-впечатляващо е, че Wayfarer се кара добре и с напълно изключена мощност. На ниво 1 на педално подпомагане намерих карането толкова удобно, че просто изключих подпомагането, за да видя какъв ефект ще има това. Оказа се, че велосипедът се педалира толкова естествено, че все още можете да го карате като велосипед – а не като електрически велосипед.
Разбира се, той е по-тежък от обикновен велосипед – 30 кг, и ще ви се наложи да се поизпотите, но аз установих, че все пак мога да го карам удобно без подпомагане. Съпротивлението при въртене е достатъчно ниско, а позицията при каране – достатъчно ефективна, така че карането не се превръща в мъчение, ако батерията се изтощи или просто искате да направите малко упражнения.
Комфортът е ясно целта тук
Wayfarer е проектиран с акцент върху комфорта.
Регулируемата кормилна тръба е една от любимите ми характеристики на всеки комфортен електровелосипед, защото ви позволява наистина да персонализирате позицията при каране. Аз лично вдигнах кормилото по-високо за по-изправена стойка в стил круизър или холандски велосипед, което прави по-дългите пътувания значително по-удобни. Регулируемите кормилни тръби добавят малко тегло и някои велосипедисти предпочитат фиксирани кормилни тръби за максимална твърдост, но за велосипед за ежедневно пътуване като този, мисля, че си заслужава напълно.
Рамката с ниска рамка е друг голям плюс. Аз съм голям привърженик на идеята, че рамките с ниска рамка правят велосипедите за ежедневно пътуване по-практични за почти всеки, особено когато държите седалката високо за по-ефективно педалиране. Възможността просто да престъпите през рамката, вместо да прехвърляте крака отгоре, е подценявано удобство.
Седалката с амортисьор също заслужава похвала. Не, тя не замества по магичен начин пълното задно окачване и все още ще усещате по-големите дупки и острите удари. Но за ежедневните неравности по пътя, пукнатини и по-малки неравности, тя прави забележима разлика и добавя приятен комфорт.
Отпред амортизиращата вилка допълнително изглажда неравностите, което прави велосипеда по-удобен на неравен път в сравнение с твърд велосипед за ежедневно пътуване. Бях доволен да видя, че вилката също използва през-ос вместо скоба за бързо освобождаване, което е по-здрав начин за монтиране на колелото и също показва, че компанията просто се грижи малко повече за дълголетието на велосипеда. А с пълни калници, заден багажник и комплект LED светлини, велосипедът получава и хубаво оборудване за ежедневно пътуване.
И като говорим за удобствата при ежедневното пътуване, интегрираната функция за проследяване Apple FindMy е още една добавена стойност, тъй като ми дава спокойствие, че мога по-лесно да проследя електровелосипеда си, ако някога изчезне (или просто забравя къде съм го паркирал).
Няколко странности
Не всичко обаче беше идеално за мен.
Едно нещо, което ми се стори досадно, беше, че дроселната клапа имаше малко странна форма, по-скоро като щипка за палеца, отколкото като лостче или педал.
Все пак е педал за палеца, но с странен дизайн, който не съм виждал преди. Той е ефективен, но отнема малко време да свикнеш с него.
Следващото нещо, което ми се стори малко досадно, беше как работи газта в режим Клас 3, или по-скоро как не работи.
След като отключите велосипеда за педална помощ до 28 mph (45 km/h), газта се деактивира напълно – дори при по-ниски скорости под 20 mph (32 km/h). Разбирам защо Tenways са направили това, особено като се има предвид, че щати като Калифорния все по-често прилагат по-стриктни тълкувания на законите за Клас 3, които забраняват газта.
Но от гледна точка на велосипедиста това е разочароващо, защото понякога просто искате помощ от газта, за да потеглите от място или да пресечете кръстовище, а отдавна установената „доста законна“ тенденция, следвана от повечето производители на електрически велосипеди, е да позволяват работа на газта до 20 mph, след което да я изключват при по-високи скорости. Пълното премахване на използването на газта, когато е избран режим Клас 3 (т.е. когато подпомагането при педалиране работи над 20 mph и чак до 28 mph), е разочароваща нова реалност, с която трябва да се примирим, дори ако обективно това е посоката, в която се развиват законите.
Добрата новина е, че можете напълно да заобиколите този проблем, като използвате режима „Unlimited“ на велосипеда, който възстановява функционалността на газта, като същевременно позволява подпомагане при педалиране над 20 mph. Така че има решение за хората, които живеят в щати, които не са толкова строги като Калифорния, но то изглежда малко тромаво.
Първоначално не бях сигурен и за функцията за PIN код при стартиране. Всеки път, когато включите велосипеда, можете да изисквате парола преди да потеглите. Лично аз го намерих по-досадно, отколкото полезно. Но за щастие Tenways ви позволява да го деактивирате напълно в настройките, което и направих веднага. Казано това, напълно мога да си представя, че някои велосипедисти ще оценят допълнителния слой на сигурност.
Самият дисплей обаче е отличен. Той е ярък, цветен, лесен за четене и пълен с настройки и опции за персонализиране. Определено изглежда по-висококачествен от простите монохромни дисплеи, които все още са често срещани при много електрически велосипеди за ежедневно пътуване.
Изненадващо проста трансмисия
Едно нещо, което ме изненада, беше използването на доста базова трансмисия Shimano Altus.
При велосипед, толкова изтънчен, почти очаквах нещо от по-висок клас.
Но от моя опит, тя работи перфектно по време на тестовете ми. Превключването беше прецизно и надеждно, а изборът на Altus вероятно помага на Tenways да поддържат цената по-разумна. Понякога преследването на емблемите на премиум компоненти всъщност не подобрява толкова много реалното преживяване при каране.
Недостатъкът не е толкова очевиден веднага, а се проявява с времето. Altus просто не е висококачествена част от екипировката и с течение на времето е по-вероятно да се наложи да я настройвате често, особено ако редовно я удряте в прагове или бордюри.
Заключителни мисли
Tenways Wayfarer се усеща като много зрял електровелосипед за ежедневно пътуване и с цена от 1999 долара предлага много приятно каране за цената си.
Той не се опитва да ви впечатли с абсурдни показатели за мощност или лъскави трикове. Вместо това се фокусира върху това да направи самото каране приятно, комфортно, плавно и лесно – и мисля, че много велосипедисти ще оценят този подход.
Настройката на сензора за въртящ момент е наистина отлична, функциите за комфорт са внимателно подбрани, а велосипедът като цяло изглежда усъвършенстван по начин, който много електрически велосипеди за ежедневно пътуване, продавани директно на потребителите, все още се мъчат да постигнат.
Разбира се, бих предпочел по-гъвкаво управление на газта от клас 3 и бих могъл да се справя и без екрана за въвеждане на ПИН код при стартиране. Но това са относително малки забележки към велосипед, който в останалото се усеща като изключително добре проектиран и изпълнен.
За велосипедисти, които търсят удобен, изправен електровелосипед за ежедневно пътуване, който изглежда изтънчен и е лесен за ползване в ежедневието, Wayfarer е един от най-приятните модели за ежедневно пътуване, на които съм карал напоследък.
