Tezeus C8 е един от онези електровелосипеди, които крият няколко интересни функции и компоненти от висок клас зад скромен дизайн, като ви предлагат повече, отколкото сте очаквали, без да привличат прекалено много нежелано внимание. И макар да е по-скъп модел от обичайните бюджетни варианти, добавените функции може да са достатъчни, за да оправдаят по-внимателно разглеждане.
Карбоновите велосипеди на Tezeus са популярни в Европа, но се предлагат и в САЩ (където за щастие имат ограничение на скоростта от 20 mph, вместо по-ограничаващото европейско ограничение от 15 mph или 25 km/h). Преди това тествах Tezeus Swift, по-малък сгъваем електровелосипед от карбонови влакна, но този път разглеждаме по-голям модел.
За Tezeus C8 потърсих помощта на доверен колега в Европа, който прекара време в тестване на велосипеда и сподели подробните си впечатления от карането. Резултатът е възможност да разгледаме по-отблизо лек градски велосипед за ежедневно пътуване, който съчетава премиум и лек европейски стил с някои умни технологии, макар и не без няколко компромиса.
Като електровелосипед, продаван директно на потребителя, C8 се доставя в голяма кутия за велосипеди и можете да го сглобите сами или да платите на местен веломагазин да го направи за вас.
Процесът на сглобяване всъщност е доста лесен, така че ако сте сравнително сръчни с 5-милиметров шестограмен ключ, вероятно ще се справите. Ако обаче не сте сигурни, можете да го поверите на местен магазин или просто да им платите да го проверят, след като сте готови, за да се уверите, че е сглобен правилно.
Първото нещо, което прави впечатление при Tezeus C8, е външният му вид. Рамката от въглеродни влакна придава на велосипеда луксозен вид, въпреки че е в дискретна металическа цветова гама от антрацит и черно, която не привлича прекалено много внимание.
Има и вариант в бял цвят, макар че ще трябва да сте малко по-внимателни с редовното почистване, ако карате често в града и не искате мръсотията да се вижда върху хубавата бяла боя.
Батерията е интегрирана почти на едно ниво с рамката, а контролите са също толкова дискретни. Дори бутонът за включване се слива толкова добре, че ми отне малко време да го намеря!
С тегло от едва 16,5 кг (36 lb), C8 е и впечатляващо лек. Това ниско тегло дава предимства при ежедневното каране, като прави велосипеда лесен за носене по стълби или за маневриране из града. Това също означава, че моторът не трябва да работи особено усилено, което води до още по-голям пробег на едно зареждане. Дори най-ниската настройка на педалната помощ осигурява достатъчно подпомагане за преодоляване на умерени наклони, а велосипедът се справя с лекота с леките изкачвания.
По-стръмните изкачвания са друга история. При много стръмни наклони 250-ватовият мотор със среден задвижващ механизъм не разполага с достатъчно мощност и все пак изисква значително усилие от страна на велосипедиста. Но всъщност този велосипед не е проектиран за това, но е добре да го знаете, ако живеете в град с много хълмове. C8 се усеща по-скоро като велосипед, специално създаден за градски транспорт, отколкото като мощна машина за изкачване на хълмове.
Леката рамка и твърдата конструкция осигуряват стабилно, но контролирано каране. Без окачване велосипедът предава много от това, което се случва под гумите, макар да остава комфортен на асфалт и дори на лек чакъл.
Една от най-привлекателните характеристики на велосипеда е ременната му трансмисия Gates, широко считана за световен лидер в ременните трансмисии за велосипеди (и много други неща). Ременните трансмисии са по-тихи и по-чисти от традиционните вериги и елиминират голяма част от поддръжката, свързана със смазването и почистването на задвижващия механизъм.
И макар ременната трансмисия да означава, че няма дерайльор за превключване на предавките, както при веригата, използването на автоматична 3-степенна задна главина означава, че велосипедът се кара толкова лесно, колкото и едноскоростен, но с предимството на три предавателни числа за различни скорости и наклони. Казано това, може да искате да настроите тези точки на превключване, за да ги приспособите повече към вашите предпочитания за по-плавно каране – повече за това след малко.
Още една забележка: ременните задвижвания са чудесни за пътуващите до работа, а Tezeus C8 също показва своите предимства за пътуващите с интегрирано LED осветление и елегантни калници, всички включени в стандартното оборудване.
Ако имаше заден багажник като стандартно оборудване, това би било трио от LED осветление/защита от вода/оборудване за превоз на багаж, от което се нуждаят толкова много хора, пътуващи до работа, но две от трите не е зле.
И, разбира се, има отвори в рамката, за да добавите багажник, ако желаете. Техният собствен съвместим заден багажник е малко скъп – 99 евро, и може би е почти необходимо да го купите от Tezeus, тъй като горната част се монтира в центъра на връзката на седалката с рамката, вместо отстрани, както е по-стандартно, но важното е, че велосипедът се предлага с вградени монтажни елементи, така че имате възможност да добавите багажник по-късно.
И поне включването на калници и вградено осветление вече е чудесно.
Tezeus C8 също е пълен с технологии. Вграденият дисплей е интуитивен и лесен за навигация, предлагащ функции като радарни функции за безопасност, инструменти против кражба и режим Smart Climb Assist.
Велосипедът може да се свърже с приложение, макар че, за щастие, не се изисква такова за работата му. В епоха, в която някои производители изглеждат решени да принудят всеки велосипедист да влезе в екосистемата на смартфоните, тази гъвкавост е освежаваща.
Наличието на приложение за допълнителни функции и мониторинг е хубаво, но изискването за приложение или регистрация на потребител – не. Затова браво на Tezeus, че ни дава този избор.
Ако решите да използвате приложението, ще имате достъп до още повече технологии, като например настройка на скенера за пръстови отпечатъци (който служи и като бутон за включване), за да заключите електровелосипеда си с вашите биометрични данни.
Възможността да персонализирате силата на всяко ниво на подпомагане при педалиране също е хубава, тъй като много електровелосипеди могат да се усещат или прекалено мощни, или прекалено слаби, в зависимост от това как е настроено подпомагането по подразбиране. Лично аз често обичам да намалявам мощността още повече до ниво 1 на моите електровелосипеди, което го превръща в истински минимален режим на подпомагане, за да правя повече упражнения. След това, ако се чувствам малко уморен, мога да използвам по-високите нива на подпомагане при педалиране, за да си дам малко повече тласък и да споделя натоварването с краката си.
Има и удобно навигационно решение, което може да изпраща указания за завоите на цветния дисплей на велосипеда, вместо да се налага да монтирате телефона си на кормилото, а на телефона си можете да получавате известия за кражба, които ви уведомяват, че велосипедът е бил преместен и т.н. Приложението ви позволява да следите местоположението му, ако все пак успее да се измъкне от вас, което ви помага да имате по-голям шанс да го върнете.
Зареждането също е друго удобство.
Сменяемата батерия може да се зарежда както докато е монтирана на велосипеда, така и отделно, а пълното зареждане отне малко над 2,5 часа по време на тестовете.
Ефективността в реални условия изглеждаше прилична, с приблизителен пробег от около 86 км (53 мили) в сравнение с обявените от производителя 100 км.
Без педал за газ този електрически велосипед, отговарящ на европейските стандарти, определено постига по-голям пробег със същата скромна батерия от 360 Wh в сравнение с северноамериканските електровелосипеди, които изразходват батерията много по-бързо.
За съжаление, един аспект от преживяването при каране не позволява на Tezeus C8 да достигне пълния си потенциал.
Автоматичното превключване на предавките понякога може да се усеща като непоследователно, когато не го очаквате, и това е изненада. Вместо да осигурява плавно и предвидимо ускорение, превключването може да се усеща като внезапна промяна, особено при тежък товар по време на изкачване, което понякога може да прекъсне ритъма на педалиране. Разбира се, това е факт от живота, че превключването на предавките променя оборотите и ритъма, но това е нещо, което очаквате при ръчно превключване и затова може да ви хване неподготвени при автоматична трансмисия. За щастие, можете да настроите ръчно точките на превключване чрез регулиращи винтове на корпуса на главината (нужен ви е само дълъг отвертка), което може да ви помогне да го настроите така, че да се чувствате по-добре.
Така че това е нещо, за което трябва да се внимава, но е по-малък детайл, когато почти всичко останало в колелото работи толкова добре. Управлението е стабилно, но и пъргаво, колелото е изключително тихо, хидравличните дискови спирачки са с добро сцепление, а цялостното качество на изработката изглежда солидно, дори ако боята изглежда малко податлива на надрасквания.
С цена около 2700 евро Tezeus C8 заема средния до премиум сегмент на велосипедите за ежедневно пътуване. Той не е евтин, а купувачите в този ценови диапазон имат много силни алтернативи. Но той също така не се опитва да се конкурира с най-евтините конкуренти, които продават директно на потребителите. Това е супер лек, лесен за каране карбонов велосипед и именно в това се отличава. А за велосипедистите, които търсят този лек като перце (по стандартите за електровелосипеди) градски електровелосипед с изчистена, елегантна система за задвижване с ремък и дискретен дизайн, C8 има много предимства.
Какво мислите за Tezeus C8? Споделете ни в коментарите по-долу!
