Новият Aito M9. Снимка: Huawei
В навечерието на Автомобилното изложение в Пекин 2026 г. Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) проведе пролетната си пресконференция, на която представи няколко нови модела в портфолиото си.
На събитието беше представено официалното пускане на пазара на Shangjie Z7 & Z7T, на цена от 219 800 юана (31 900 USD), което ги позиционира само с 100 юана (15 USD) под новия Xiaomi SU7. Aito M6 направи официалния си дебют на цена от 259 800 юана (37 700 USD), докато първият MPV на HIMA – Luxeed V9 – се появи с цена за предварителна продажба от 399 800 юана (57 900 USD). Новият Aito M9 беше обявен с цена за предварителна продажба, започваща от 499 800 юана (около 72 400 USD), а флагманският Aito M9 Ultimate extended edition беше представен на цена от 669 800 юана (97 100 USD).
Aito M6: нов претендент в сегмента на средноразмерните SUV
Aito M6 е позициониран като петместен автомобил с размери на каросерията 4 960 мм дължина, 1 985 мм ширина и 1 736 мм височина, с междуосие 2 950 мм. Интериорът предлага почти 2 м странично пространство за комфорта на пътниците.
Моделът продължава семейния дизайнерски език на Aito с обтекаем стил, насочен към по-младите потребители. Изцяло електрическите варианти разполагат с преден броня с мрежест мотив, докато версията с удължен пробег използва дизайн в стил „бар“, за да се отличи.
Вътре M6 се отличава с ярки двуцветни цветови схеми в бяло, червено и оранжево. Зоната за предния пътник включва „Inspiration Window“ от магнитно закалено стъкло за лични вещи, интегрирано с три екрана с електронно мастило, които могат да се синхронизират със снимки от смартфон. Централната конзола разполага с изтеглящ се и въртящ се централен екран, управляем чрез гласови команди от всички места в автомобила. Автомобилът работи с HarmonyOS Cockpit 5.0, допълнен от 26,1-инчов W-HUD хед-ъп дисплей и два панела за безжично зареждане.
M6 се предлага стандартно с Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 High Edition, разполагащ с 36 сензора, включително 896-линеен LiDAR с двойна оптична траектория и качество на изображението. Безопасността е от първостепенно значение с 11 хоризонтални и 11 вертикални елементи в каросерията, 83,62% високоякостни материали и 44,76% горещоформовани материали в пътническата кабина.
Както версиите с удължен пробег, така и изцяло електрическите версии използват конфигурация с два мотора отпред и отзад, с максимална мощност съответно 160 kW (215 к.с.) и 180 kW (241 к.с.). Вариантът с удължен пробег предлага опции за батериен пакет от 37 kWh или 53 kWh, докато изцяло електрическата версия се предлага с батериен пакет от 100 kWh.
Luxeed V9: първият MPV модел на HIMA
Като трети модел на Luxeed и първи MPV на HIMA, автомобилът е с дължина 5359 мм, ширина 2009 мм и височина 1879 мм, с междуосие 3250 мм.
Предната част се отличава със затворена решетка с LED дневни светлини от типа „through-type“ и осветен емблема на марката. Автомобилът дебютира с интелигентни прожекционни фарове DLP от ново поколение, поддържащи прожектиране на светлина на земята, помощ при завиване и персонализирани светлинни последователности за посрещане. Интерактивни светлинни килими на страничните врати, задействани от милиметров радар, който засича приближаването на потребителя, автоматично активират светлината за посрещане, отварят вратите и завъртат седалките на втория ред.
Дизайнът на интериора показва прилики с Maextro S800, като включва конфигурация с три екрана „Universe“ на предния ред с два 17,2-инчови дисплея с резолюция 3,4K и съотношение на страните 21:10. 21,4-инчов развлекателен екран, монтиран на тавана, с 8-позиционна настройка на наклона, обслужва пътниците на втория ред, заедно с отделим контролен панел за регулиране на климатизацията и мултимедията в задната част. Хладилник с обем 10,9 литра и постоянна температура поддържа охлаждане в продължение на 12 часа след изключване на захранването.
Двойните седалки с нулева гравитация във втория ред поддържат регулиране до 123 градуса с едно докосване на облегалката, опората за краката и подножието. Седалките разполагат с механичен масаж и активна странична опора, с възможност за завъртане на 45, 90 и 180 градуса за гъвкаво използване на пространството.
Построен на платформата TuLing на Huawei, V9 използва предно окачване с двойни носачи и задно многозвенно окачване с H-образни рамена, изцяло от алуминий, с двукамерни въздушни амортисьори и амортисьори с непрекъснато променливо амортизиране (CDC). Задното колело с ъгъл на завиване ±7 градуса намалява радиуса на завиване до 5,35 м, подобрявайки маневреността на този MPV с дължина над 5,3 м.
Задвижващата система включва интелигентна система за удължен пробег 1.5T Huawei Snowy Owl с максимална мощност 115 kW (154 к.с.) от удължителя на пробега. Най-високата конфигурация предлага батериен пакет от 53 kWh с комбиниран пробег по CLTC, надхвърлящ 1 250 km.
Мерките за безопасност включват 13 въздушни възглавници с концепция за „следваща защита“. Седалките на втория ред са оборудвани с пълноразмерни обгръщащи въздушни възглавници, които регулират позицията си според ъгъла на седалката и позата на пътника, като се разгръщат в U-образна форма при странични удари или преобръщане, за да предпазят главата, врата и гърдите.
Новият Aito M9
Новият Aito M9 увеличава размерите си с 55 мм на дължина, 27 мм на ширина, 45 мм на височина и 15 мм на междуосие, достигайки общо 5 285 мм × 2 026 мм × 1 845 мм.
Салонът запазва разположението с три екрана – 12,3-инчов приборен панел, 17,2-инчов централен екран и 17,2-инчов екран за забавление на предния пътник – но с по-тесни рамки и подобрена яснота на дисплея. Панелите на вратите получават подобрени покрития с дървесен десен, а преградата на зоната за безжично зареждане поддържа регулиране на височината за сгъваеми смартфони.
Интелигентният хардуер за шофиране вече включва шест LiDAR модула: един разработен от Huawei 896-линеен преден основен радар, един радар в кабината и четири твърдотелни радара, разпределени по каросерията. В позицията на С-колоната са добавени високо разположени странични камери и странични сензори.
Новият M9 разполага с напълно активна система на окачването, интегрираща двукамерни въздушни амортисьори, CDC амортисьори и задно колело с кормилно управление. Системата се съчетава с предно ориентирано възприятие, използвайки технология за предварително разпознаване, за да предвижда пътните условия по-напред.
Както изцяло електрическите, така и вариантите с удължен пробег получават нови трикомпонентни литиеви батерии на CATL. Моделите с удължен пробег продължават с двумоторно задвижване на всички колела, като мощността на предния мотор е увеличена до 220 kW (295 к.с.), а на задния – до 277 kW (371 к.с.), съчетани с опции за батерии от 60 kWh или 75 kWh. Изцяло електрическите варианти разполагат със същата комбинация от двигатели с мощност 220 kW (295 к.с.) и 277 kW (371 к.с.) с батериен пакет от 120 kWh.
Разширената версия на Aito M9 Ultimate, представена на събитието, ще надхвърли 5,4 м дължина с емблема „Ultimate“ на D-колоната и осветено лого във формата на щит, предлагайки гъвкави конфигурации с 4, 5 или 6 места.
От пускането си на пазара през 2023 г. Aito M9 е натрупал над 280 000 доставки. Въпреки това, с конкуренти като Zeekr 9X, Nio ES9 и новия Li Auto L9 Livis, които засилват натиска в областта на пространството, производителността и инфраструктурата за зареждане, Aito отговори с този нов M9.
Обикновено автомобилните производители обявяват продажбите си за предходния месец в началото на всеки месец, но HIMA все още не е публикувала данните си за продажбите през март. Според данни на Китайската асоциация на леките автомобили, продажбите през март са били 26 582 бройки, което всъщност е по-малко от февруарската цифра от 28 212. Това е доста рядко явление сред китайските автомобилни производители; докато повечето компании отбелязват слаби продажби през февруари поради Празника на пролетта, обикновено през март се наблюдава възстановяване. Продажбите на HIMA през март наистина не са били добри, което вероятно е причината да се колебаят да оповестят публично цифрите.
