По време на днешната телеконференция за финансовите резултати на Tesla за първото тримесечие на 2026 г. главният изпълнителен директор Илон Мъск потвърди, че производството на робота „Оптимус“ ще започне във Фремонт в края на юли или през август — само четири месеца след като последните модели Model S и X слязат от конвейера в началото на май.
Мъск предупреди обаче, че първоначалното производство ще бъде „доста бавно“, като го нарече „буквално невъзможно да се предвиди“ темпът на производство през тази година, тъй като Optimus има 10 000 уникални части в изцяло нова производствена линия.
Преобразуване на производствената линия за Model S/X за рекордно кратко време
Графикът, който Мъск начерта, е амбициозен. Последните автомобили Model S и X ще бъдат произведени в началото на май, с което ще приключи 14-годишният производствен цикъл за Model S и 11-годишният за Model X. Общо Tesla е произвела над 610 000 от тези автомобили — но продажбите са спаднали до около 30 000 годишно, което е само част от капацитета на линията от 100 000 единици.
След като последните автомобили бъдат сглобени, Tesla ще демонтира цялата производствена линия от основите – започвайки с оборудването за производство на по-малки части и продължавайки към крайното сглобяване, което, според Мъск, ще бъде съборено следващия месец.
След това ще последва инсталирането на изцяло ново производствено оборудване за Optimus, включително цялата инфраструктура за окабеляване, комуникации и тестване. Мъск определи четиримесечната преустройка като безпрецедентна:
„Ако успеем да спрем производството на една линия, да демонтираме цялата линия, да инсталираме изцяло нова линия и да я пуснем в експлоатация в рамките на четири месеца, това ще бъде невероятно бърза скорост. Не мисля, че някоя друга компания на Земята е правила това преди.“
10 000 части и „най-бавната, най-глупавата“ печели
Мъск беше откровен относно предстоящите предизвикателства, отговаряйки на въпросите на инвеститорите, които според него „не разбират напълно какво се случва с една производствена линия“.
Основният проблем: Optimus е съвсем нов продукт с изцяло нова производствена линия и над 10 000 уникални компонента – нито един от които не е преминавал през масово производство преди.
„Тя ще се движи толкова бързо, колкото най-нещастната, най-бавната и най-глупавата част от всичките 10 000“, каза Мъск. „Невъзможно е да се предскажат тези неща.“
Той отказа да посочи каквато и да е производствена цел за 2026 г., като каза само, че първоначалните умения на роботите ще бъдат „прости умения във фабриката“, преди да се надграждат оттам. Това представлява значително отстъпление от прогнозата на Мъск от януари 2025 г., че през тази година ще бъдат произведени „около 10 000 робота Optimus“ – цел, която Tesla изцяло пропусна, като Мъск призна през януари 2026 г., че нито един робот Optimus не извършва „полезна работа“ във фабриките на Tesla.
Втора фабрика за Optimus в Giga Texas, представянето на Gen 3 отново е отложено
Освен Фремонт, Мъск потвърди, че Tesla строи втори завод за Optimus в Giga Texas, като производството се очаква да започне около лятото на 2027 г. Този обект се строи в разширението на северния кампус и се очаква в крайна сметка да произвежда варианта Gen 4 с по-голям обем.
Що се отнася до представянето на Gen 3, което първоначално се очакваше през първото тримесечие на 2026 г., Мъск отново отложи графика – този път до „вероятно средата на тази година“. Причината? Tesla казва, че конкурентите „правят анализ кадър по кадър, когато пуснем нещо, и копират всичко, което могат“.
Струва си да се отбележи, че конкурентите на Tesla не стоят на едно място. Boston Dynamics доставя своя електрически хуманоид Atlas на фабриките на Hyundai тази година, като има планове за производствен обект с капацитет от 30 000 единици годишно. Figure AI, оценена на 39 милиарда долара, има активно пилотно внедряване в BMW. А Digit на Agility Robotics вече е внедрен търговски в складове на клиенти, включително в завод на Toyota в Онтарио.
От години следим обещанията на Илон Мъск за Optimus и моделът е познат: велика визия, амбициозни срокове, а след това идва сблъсъкът с реалността. През януари 2025 г. Мъск заяви, че Tesla ще произведе 10 000 робота Optimus през същата година. Към януари 2026 г. той призна, че нито един от тях не върши полезна работа. Сега целта е просто „да започне производството“, без ангажимент за обем.
В негова защита трябва да се каже, че Мъск беше по-умерен по време на тази телеконференция, отколкото обикновено. Казвайки на инвеститорите, че „е невъзможно да се предскаже“ темпото на производство и разяснявайки им практическата реалност на демонтирането на една производствена линия и инсталирането на друга, той им даде доза реализъм, която липсваше в предишните дискусии за „Оптимус“.
Четиримесечната преустройка във Фремонт е наистина амбициозна — но „започване на производството“ и „производство на значими количества“ са много различни неща. На собствения Cybertruck на Tesla му отне повече от година да премине от първото производство до значим обем, а това беше автомобил, който се възползваше от съществуващия опит на Tesla в автомобилното производство. Optimus е нещо напълно ново.
Истинският въпрос за конкуренцията не е дали Tesla може да започне да произвежда роботи – а дали тези роботи могат действително да вършат полезна работа в мащаб. Досега отговорът е „не“. Всяко друго твърдение трябва да се претегли спрямо този опит.
