Официална тийзър снимка. Източник: Lotus
Lotus официално обяви разработката на нов хибриден суперкар с V8 двигател в средата, с вътрешно кодово име Type 135, чието пускане на пазара е планирано за 2028 г.
Това е първият път от 24 години насам – от 2004 г. – когато модел на Lotus ще бъде оборудван с V8 двигател. Наред с обявяването на този продукт, марката потвърди значителна промяна в стратегията си, като се отказва от целта си да стане изцяло електрическа до 2028 г. в полза на многопосочна стратегия, обхващаща двигатели с вътрешно горене (ICE), хибриди и електрически автомобили (EV).
Дизайн и производство
Предстоящият суперкар се разработва в Дизайнерския център в Ковентри. Въпреки че пълните подробности все още са в тайна, следните елементи са потвърдени или прогнозирани:
Вдъхновение за дизайна: Автомобилът ще се опира в голяма степен на концепцията за електрически суперкар Theory 1, представена през 2024 г., като същевременно ще включва класически дизайнерски елементи от Esprit.
- Естетика: Очакваните характеристики включват обтекаем аеродинамичен профил, голям заден спойлер, агресивен дифузьор и изпъкнали изпускателни тръби, за да се запази традиционният звук на високите обороти.
- Производство: Производството е планирано в Европа, най-вероятно в завода в Хетъл, Норфолк, Великобритания, където автомобилът ще споделя сглобяващите линии с Emira и Evija.
- Интериор: Очаква се интериорът да се фокусира върху лек дизайн, „вдъхновен от състезанията“, с цифрови системи за взаимодействие и спортни седалки.
Динамика и задвижване
Type 135 се стреми да бъде един от най-мощните серийни автомобили в историята на марката. Основните технически характеристики включват:
- Задвижване: V8 двигател, съчетан с хибридна система.
- Мощност: Очаква се комбинираната мощност на системата да надхвърли 1000 к.с.
- Източник на двигателя: Много вероятно е Lotus да продължи партньорството си с Mercedes-AMG, като използва 4.0T twin-turbo V8 двигател.
- Хибридна конфигурация: Доклад на Autohome предполага, че автомобилът ще използва стандартна хибридна (HEV) конфигурация, а не plug-in хибридна (PHEV), за да поддържа ефективност на теглото.
