Китайското министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) издаде на Xiaomi разрешение за производство на електромобили с удължен пробег (EREV), с което премахна основна пречка пред разширяването на дейността на компанията извън сегмента на изцяло електрическите автомобили.
Одобрението проправя пътя за първия модел на Xiaomi с удължен пробег — SUV с пълни размери с кодово име „Kunlun N3“, който е дълъг над 5,3 метра и се конкурира с доминиращия модел L9 на Li Auto.
Xiaomi излиза извън рамките на чисто електрическите автомобили
Досега Xiaomi продаваше само електромобили, задвижвани само с батерии: седана SU7, който по-рано тази година изпревари Tesla Model 3 по продажби в Китай, и SUV-а YU7, който е с 4 350 долара по-евтин от Tesla Model Y.
Добавянето на задвижващи системи с удължен пробег е стратегически ход. EREV, които съчетават батериен пакет с малък двигател с вътрешно горене, действащ като генератор, станаха изключително популярни в Китай, особено при големите семейни SUV, при които тревогата от пробега остава пречка.
Документът, подаден в MIIT, беше публикуван в сряда, като периодът за обществено обсъждане ще продължи до 17 юни, преди да бъде дадено окончателно одобрение.
Kunlun N3: какво знаем
Според китайското медийно издание 21jingji, първият модел с удължен пробег носи вътрешното кодово име „Kunlun N3“ и може да бъде пуснат на пазара под нова подмарка, наречена Skynomad, насочена към сегмента на семейните SUV-ове, който спортните SU7 и YU7 на Xiaomi не обхващат.
Ето основните спецификации, съобщени досега:
- Дължина: над 5,3 метра (в категорията на пълноразмерните SUV)
- Батерия: 70 kWh
- Пробег на чисто електрическо задвижване: 400–500 км (CLTC)
- Задвижване: с удължен пробег (малък генератор с вътрешно горене + електрическо задвижване)
- Доставчици на батерии: Sunwoda (60% от доставките) и CALB (40%)
- Пускане на пазара: Втората половина на 2026 г.
Президентът на Xiaomi Лу Вейбин потвърди по време на телеконференцията за финансовите резултати на компанията за първото тримесечие, че през втората половина на 2026 г. ще бъде пуснат нов „модел от среден до голям размер“, изграден върху изцяло нова платформа, с „многобройни производни версии“.
Конкуренция с Li Auto и Aito на Huawei
Целта е ясна: Li Auto и подкрепяната от Huawei Aito, които заедно доминираха на китайския пазар на SUV с удължен пробег през 2025 г., заемайки седем от първите 10 места в класацията на най-продаваните EREV SUV.
Li Auto току-що пусна на пазара своя обновен флагман L9 през май с батерия от 72,7 kWh, 420 км чисто електрически пробег и комбиниран пробег от 1 650 км — на цена от 459 800 юана (67 600 долара). Но L9 се бори: доставките се сринаха с 74% на годишна база през първите четири месеца на 2026 г., достигайки едва 4 131 бройки.
Междувременно M9 на Aito, подкрепен от Huawei, остава най-продаваният луксозен автомобил в Китай над 500 000 юана за две поредни години, като общите доставки надхвърлят 280 000 бройки. Актуализираната му версия си осигури 50 000 предварителни поръчки още преди пускането на пазара през май.
Kunlun N3 на Xiaomi изглежда позициониран да се нареди под M9 по цена, като същевременно се конкурира директно с L9 по размер и възможности. С батерия от 70 kWh, предлагаща 400–500 км електрически пробег, спецификациите му са конкурентни и на двата модела.
Планът за разширяване на Xiaomi за 2026 г.
Натискът за EREV е част от по-широка продуктова офанзива. Xiaomi планира да пусне четири нови модела през 2026 г.: обновения SU7 с пробег от 902 км, SU7 Executive Edition и два SUV-а с удължен пробег (варианти с пет и седем места).
Компанията постави цел за доставки през 2026 г. от 550 000 бройки, което е с 34% повече от приблизително 410 000, доставени през 2025 г. Но темпото досега подсказва, че целта е амбициозна: доставките от януари до май възлизат на 150 317 бройки, което е ръст от едва 13,5% на годишна база. Само през май Xiaomi достави 32 759 автомобила – увеличение с 17% спрямо същия период на миналата година, но спад с 10,7% спрямо април.
Пускането на пазара на два изцяло нови модела EREV през втората половина на годината би било агресивен график, но това е точно видът увеличение на обема, от което Xiaomi се нуждае, за да запълни разликата спрямо годишната си цел.
Мнението на Electrek
Преминаването на Xiaomi към автомобили с удължен пробег има много смисъл. Компанията доказа, че може да произвежда атрактивни чисто електрически автомобили – SU7 от ново поколение с пробег от 902 км е наистина впечатляващ, а YU7 току-що постави рекорд за SUV на Нюрбургринг. Но има огромен сегмент от китайски купувачи, които искат големи семейни SUV-ове с 1000 км комбиниран пробег, а чисто електрическите автомобили все още не могат напълно да задоволят тази нужда.
Подходът с подмарката „Skynomad“ е интересен. Той показва, че Xiaomi иска да раздели спортната, технологично напреднала идентичност на гамата SU7/YU7 от ориентираното към семейството позициониране на моделите EREV. Li Auto изгради цялата си марка около нишата на семейните SUV-ове, а пряката конкуренция под същия чадър на Xiaomi би могла да размие идентичността на марката.
Ако искате да намалите собствените си разходи за енергия, домашната соларна система остава една от най-умните инвестиции, които можете да направите. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната соларна система ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към соларна енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
