Geely Preface TCR на пистата „Рикардо Тормо“ по време на FIA TCR World Tour. Източник: Weibo (车快评)
Geely Cyan Racing спечели първите две места на състезанието от FIA TCR World Tour 2026 във Валенсия, Испания, с новата състезателна платформа Geely Preface TCR. Това глобално признание, за което съобщава IT Home, идва в момент, когато автомобилният производител се насочва към пазара на компактни седани със своята серийна хибридна архитектура, чиято цена започва от 105 600 юана (15 600 USD). Използването на платформата на състезателната писта е в съответствие с утвърдената стратегия на компанията да използва международните платформи за моторни спортове, за да демонстрира своите архитектури за леки автомобили, произвеждани в големи серии.
През състезателния уикенд отборът изведе на пистата четири автомобила, за да си осигури поредни победи след световния дебют на платформата в Мизано, Италия.
Стратегия за преход към новата платформа и омологация
Geely Preface TCR заменя успешната програма Lynk & Co 03 TCR, която преди това беше в основата на глобалните усилия на производителя в серията за туристически автомобили. Предходният вариант за писта исторически се изчерпа напълно, като готовите за клиенти автомобили се продаваха на цена от 1 300 000 юана (192 000 USD). Преходът на програмата за моторни спортове към марката Preface е знак за корпоративно решение за промяна на международния профил на основната архитектура на седаните на Geely.
Състезателната архитектура използва структурната твърдост, присъща на компактната модулна архитектура на Geely, за да поема високите натоварвания при завои. Този подход ефективно премества фокуса на бранда от специализирана нишова подмарка директно към масовите потребителски предложения.
Конфигурация на пистата и инженерни допуски
Състезателите се състезаваха на съкратена конфигурация с дължина 3,136 километра на пистата „Circuit Ricardo Tormo“, вместо на традиционната конфигурация за Гран При с дължина 4,005 километра. Тази съкратена дължина на пистата елиминира няколко завоя с ниска скорост, което води до по-напрегнат ритъм на движение и изисква поддържане на аеродинамична ефективност. Платформата се справи с термичните и механичните натоварвания, свързани с непрекъснатите зони на спиране при висока скорост.
Уругвайският пилот Сантяго Урутия спечели първото място, а веднага след него на второ място се класира шведският му съотборник Тед Бьорк, като двамата заеха първите две места. Това представяне на пистата изведе двамата водещи пилоти на върха в текущата класиране за световното първенство.
Контекст на вътрешния пазар и позициониране на задвижващите системи
Общото производство на марката от 54 551 единици през май 2026 г. показва възстановяване от 6,8% спрямо базовото ниво от април от 51 072 единици, според China EV DataTracker. Това последователно подобрение обаче се случва успоредно с по-значителни корекции в сравнение с предходната година, засягащи по-широката гама от автомобили.
Вариантът за вътрешния пазар, Geely Preface i-HEV, първоначално беше позициониран така, че да предлага оптимизиран разход на гориво от 3,98 литра на 100 километра. Въпреки това промените на макрониво на пазара в полза на моделите с възможност за зареждане от електрическата мрежа продължават да променят пазарния дял на конвенционалните хибриди в Китай.
Макротенденции в индустрията и ориентация към моторните спортове
Този фокус върху международните състезания се наблюдава на фона на по-широка тенденция сред китайските производители на автомобили да се позиционират в най-престижните световни серии в моторните спортове. След Гран при на Монако съобщихме, че BYD активно проучва възможността за участие във „Формула 1“. Изпълнителният вицепрезидент на BYD Стела Ли се срещна с главния изпълнителен директор на F1 Group Стефано Доменикали и с президента на FIA Мохамед Бен-Сулайем, за да обсъдят техническите възможности.
Тези корпоративни действия подчертават как големите китайски автомобилни групи разширяват разпределението на капитала си към глобални състезателни програми, за да изградят международна стойност на марката. Докато Geely използва рамките на състезанията с туристически автомобили, за да валидира серийните шасита, BYD оценява състезанията с болиди с открити колела, за да се приведе в съответствие с технологичните си планове. Тази структурна промяна подчертава тенденцията в индустрията към установяване на инженерна надеждност извън вътрешните дистрибуторски канали.
