Докато всички копират виртуалния лост за превключване на предавките на Hyundai, представен в модела IONIQ 5 N, компанията вече работи върху следващата голяма новост.
Hyundai планира забавни нови функции за предстоящите електромобили от серията N
Кой би си помислил, че симулираното превключване на предавките и изкуствените звуци ще се превърнат в такъв хит? След представянето на IONIQ 5 N през 2023 г., първият електрически спортен автомобил на Hyundai, моделът веднага се превърна в хит, спечелвайки журналистите с „електризиращите“ си характеристики.
IONIQ 5 N развива до 641 hp и 568 lb-ft мигновен въртящ момент, когато е активирана функцията N Grin Boost – функция, която отключва пълната мощност на автомобила за 10-секундно усилване на мощността.
Това, което наистина привлече вниманието на повечето хора, не беше мигновеното ускорение — а колко забавно беше да се кара този автомобил.
Hyundai въведе няколко нови функции в IONIQ 5 N, включително N e-Shift – виртуален превключвател на предавките – и системата N Active Sound. Заедно тези системи имитират 8-степенна трансмисия с двойно съединител, със симулиран шум на двигателя и превключване на предавките по време на ускорение и забавяне.
Макар на пръв поглед това да изглеждаше като трик, като се има предвид, че безшумното и плавно шофиране е огромно предимство на електромобилите, няколко автомобилни производители, включително Porsche и BMW, планират да въведат подобни функции в предстоящите си модели.
Докато други копират Hyundai, компанията планира да остане една крачка напред. Според Манфред Харер, ръководител на отдела за научноизследователска и развойна дейност на Hyundai Motor, автомобилният производител има няколко идеи, които ще „пренесат на следващото ниво“ предстоящите му електрически автомобили от серията N.
„Ние сме лидери – а не последователи – в тази технология“, заяви Манфред пред Autocar по повод системата Virtual Gear Shift.
Hyundai планира да продължи да развива системата, като добави нови функции, за да я направи още по-реалистична.
„В следващото поколение на тези автомобили искам да я направя още по-реалистична. Искам да я усъвършенствам още повече“, добави той.
Макар че засега Манфред пази повечето подробности в тайна, той намекна, че „работа на празен ход, обратни изстрели от ауспуха“ и „вибрации в автомобила“ биха могли да изведат системата на ново ниво по отношение на ангажираността на водача.
Отделът за високи постижения „N“ на Hyundai се интересува повече от удоволствието от шофирането, отколкото да се фокусира единствено върху производителността.
„Всичко е въпрос на преживяване“, каза Манфред. Той добави: „Много хора казват, че е фалшиво, но на хората им харесва, така че има някаква красота в това – и защо да не си поиграем с него?“
Следващите електромобили Hyundai N също ще се произвеждат на новата платформа „IMA“, каза Манфред, която ще замести сегашната E-GMP през следващите няколко години.
„E-GMP беше въведена през 2021 г. и ще премине през нормален жизнен цикъл, а следващата вече е в процес на разработка“, според Манфред.
[вградено съдържание]
Новата платформа ще послужи като основа за „усъвършенствани автомобили от серията N“ и ще продължи да предлага 800V технология за по-бързо зареждане и подобрена ефективност, според шефа на отдела за научноизследователска и развойна дейност на Hyundai.
Макар и да не представлява революция, подобно на E-GMP, IMA ще предложи „постепенни подобрения в термичното управление, в общата ефективност на автомобила, в цената и в интеграцията“, заяви Манфред пред Autocar.
В момента Hyundai предлага два електрически модела от серията N – IONIQ 5 N и IONIQ 6 N. Кой ще бъде следващият електромобил, който ще получи „N“ версия? IONIQ 9? Или IONIQ 3?
Какви функции бихте искали Hyundai да въведе или да премахне в предстоящите електромобили от серията N? Оставете ни коментар по-долу и споделете мнението си.
