Забелязани са серийни автомобили Mazda 6e с дясно кормило – електромобил с лифтбек, подготвен за доставки в Тайланд и Австралия през юли

Първата партида серийни автомобили Mazda 6e с дясно кормило (RHD) беше забелязана в Тайланд. Това се случва, докато японският автомобилен производител се подготвя за пускане на пазара през юли в Тайланд и Австралия, като след това е планирано пускане на пазара и във Великобритания. Моделът 6e се произвежда в производствената база на Changan-Mazda в Нанкин, Китай, където е известен като EZ-6.

Thairath Online съобщава, че първата партида от 500 автомобила е пристигнала в пристанището Лаем Чабанг, северно от град Патая, в петък. Важно е да се отбележи, че тази доставка бележи първото публично появяване на серийна Mazda 6e с дясно кормило, като се очаква още автомобили да пристигнат и на двата пазара за автомобили с дясно кормило преди официалните им пускания.

Потвърдено е, че моделът 6e ще се предлага и на други пазари с дясно кормило, включително Великобритания, Сингапур, Хонконг и Индонезия. Въпреки че в момента Mazda няма планове да въведе модела 6e на родния си пазар в Япония, Carz Automedia съобщава, че се обмисля пускането му на пазара в Малайзия.

За да се даде по-ясна представа, Mazda EZ-6 беше пуснат за първи път в Китай през октомври 2024 г. Впоследствие моделът 6e, предназначен за износ, беше обявен на Автомобилното изложение в Брюксел през 2025 г., като доставките за европейския пазар с ляво кормило започнаха в средата на 2025 г. Докато моделът 6e се предлага единствено като електромобил, моделът EZ-6 е наличен и като електромобил с удължен пробег (EREV).

Повече за Mazda, моделите 6e и EZ-6

Mazda EZ-6 и 6e са изградени върху платформата EPA1 на Changan, като и двата модела са тясно свързани със седаните Deepal SL03 и L07. Това важи и за SUV-модела CX-6e, известен в Китай като EZ-60. SUV-овете споделят платформата с SUV-а Deepal S07.

Това е резултат от съвместното предприятие (JV) между Changan и Mazda в Китай. Mazda твърди, че са направени значителни промени, за да се гарантира, че и двата автомобила въплъщават философията на марката „Jinba-Ittai“.

В Китай моделът EZ-6 се предлага с LFP батерии CATL-Changan с капацитет 56,1 и 68,8 kWh, осигуряващи пробег от 480 и 600 km по стандарта CLTC за електромобили. Той се задвижва от един заден мотор с мощност 190 kW (255 hp).

Моделите EREV EZ-6 съчетават LFP батериен пакет с капацитет 28 kWh с удължител на пробега с обем 1,5 литра и мощност 70 kW (94 hp), въпреки че мощността на задния му електродвигател е намалена до 160 kW (215 hp). Той е с номинален пробег от 200 км по CLTC и поддържа бързо DC зареждане при 50 kW.

Когато моделът 6e беше пуснат на пазара, първоначално се предлагаше със същия LFP акумулатор с капацитет 68,8 kWh, както и с „Long Range“ трикомпонентен NMC акумулатор с капацитет 80 kWh. Въпреки това последният вариант не беше добре приет, тъй като мощността на мотора му беше намалена до 180 kW (241 hp), а бързото зареждане с постоянен ток беше ограничено до ~90 kW.

Mazda представи нова опция с LFP батерия с капацитет 78 kWh, също доставяна от CATL-Changan, за най-новите модели 6e с дясно кормило. Mazda Australia твърди, че новата батерия увеличава както пробега, така и скоростта на бързото зареждане, което позволява на 6e да измине 560 km с едно зареждане. Очаква се тази опция да бъде въведена и в Европа.

Що се отнася до цените, моделът EZ-6 с батериен пакет от 68,8 kWh се предлага в Китай на цена от 150 800 юана (22 200 USD). Цената на 6e е повече от двойна на повечето пазари, като в Обединеното кралство достига 38 995 GBP (51 500 USD).

Агресивната ценова политика на вътрешния пазар обаче не даде добри резултати за модела EZ-6, като според данните на China EV DataTracker през май 2026 г. в Китай са доставени едва 1 833 бройки. Mazda обаче има сравнително малък пазарен дял в Китай и е на път да се превърне в първото съвместно предприятие, което ще продава повече електромобили (NEV), отколкото автомобили с двигатели с вътрешно горене (ICE).

За справка, моделът 6e е с дължина 4 921 мм, ширина 1 890 мм, височина 1 485 мм и междуосие 2 900 мм. Собственото тегло е от 1 778 до 2 037 кг, в зависимост от задвижващия агрегат и нивото на оборудване. Моделът е оборудван с предни амортисьори тип „Макферсън“ и задно многозвенно окачване.

Източник: Thairath Online, Carz Automedia