Не само електромобили – китайските автомобилни производители изпреварват Япония и в областта на традиционните задвижващи системи, твърди „Никей“

Японските медии публично признаха, че китайските автомобилни производители бързо наваксват – а в някои случаи и надминават – дългогодишното предимство на Япония в технологията на двигателите с вътрешно горене, особено при хибридните задвижващи системи.

В статия, озаглавена „Китайските автомобилни производители бързо наваксват японските си конкуренти в областта на технологията на двигателите, ефективността на преобразуване на енергията и използването на изкуствен интелект“, Nikkei Chinese подчертава пробивите на Chery, Geely и Changan, които съчетават рекордна термична ефективност с интелигентни системи за управление.

Рекордна термична ефективност

• Chery представи хибридната си система „Kunpeng Tianqing“ на новия Tiggo 9 по време на автосалона в Шенжен. Двигателят постига термична ефективност от 48,57 процента – най-високата стойност, обявена публично от който и да е автомобилен производител.
• Силовата верига „i-HEV“ на Geely, монтирана на модела Xingyue L (Monjaro), достига ефективност от 48,41% благодарение на степен на сгъстяване 15,5:1, фази на клапаните по цикъла на Милър и управление на енергията, задвижвано от изкуствен интелект, което се адаптира в реално време към надморската височина, влажността и температурата.
• „Changan“ представи „Bluecore Super Engine“ с първата в света серийно произвеждана система за директно впръскване под високо налягане от 500 бара, осигуряваща по-фино разпръскване на горивото и по-бърза реакция на педала на газта.

Тези показатели надхвърлят диапазона от 38–45 процента, типичен за съвременните бензинови двигатели, и дори превъзхождат много от съвременните хибриди, които преди това се считаха за водещи в своя клас.

Интелигентност при двигателите с вътрешно горене
Освен хардуера, китайските инженери вграждат изкуствен интелект и сензорна фузия в блоковете за управление на двигателите. Системата на Geely, например, непрекъснато оптимизира горенето и енергийния поток, което позволява на задвижващия агрегат да се адаптира незабавно към променящите се пътни и метеорологични условия. „Chery“ планира да внедри същото семейство двигатели както в плъг-ин хибридите, така и в електромобилите с удължител на пробега, като се насочва към пазари, където инфраструктурата за зареждане все още е ограничена.

Двупосочен подход
Докато китайските марки ускоряват глобалните продажби на електромобили, те едновременно усъвършенстват бензиновите и хибридните технологии, за да обслужват над 70 милиона купувачи годишно, които все още избират автомобили с двигатели с вътрешно горене. През 2025 г. Chery продаде 2,8 милиона автомобила, 70% от които с бензинови двигатели, и изнесе 1,34 милиона бройки – повече от всеки друг китайски автомобилен производител.

Както съобщава Nikkei, японските фирми все още водят в сегментите на неелектрическите автомобили с дял от 30 процента спрямо 20 процента за Китай, но анализаторите от GF Securities твърдят, че комбинацията от свръхефективни двигатели и интелигентни технологии в Китай е на път да преобрази пазара на хибриди до 2038 г., когато според прогнозите на GlobalData хибридите все още ще съставляват 15 процента от глобалните продажби.