„Тойота“ ще компенсира поне частично доставчиците си, след като прекратеният флагмански електромобил „Лексус“ предизвика „безпрецедентно“ въздействие.
Прекратяването на производството на флагманския електромобил на „Тойота“ е безпрецедентно
Изпълнителният вицепрезидент на „Тойота“, Хироки Накаджима, потвърди плановете миналата седмица, като заяви пред японските медии: „Преустановихме разработката на Lexus LF-ZC.“
Lexus LF-ZC трябваше да представи най-новите постижения на Toyota в областта на батериите, производствени практики като Gigacasting и други революционни технологии за електромобили, които, според обещанията, щяха да намалят драстично разходите и да подобрят ефективността.
Според нов доклад на Nikkei, Toyota ще компенсира доставчиците за част от разходите, свързани с отмяната на своя флагмански електромобил Lexus.
Toyota може да изплати десетки милиарди йени като компенсация, тъй като някои доставчици вече са инвестирали в специализирано оборудване и други технологии или ресурси, необходими за производството му.
Тъй като става дума за флагмански модел, „отмяната е безпрецедентен шок“, заяви мениджър от един от доставчиците на Toyota, който пожела да остане анонимен.
Макар Lexus LF-ZC вече да няма да влезе в серийно производство, Toyota планира да използва новата технология в друг модел.
„Много нови технологии, разработени по време на разработката на LF-ZC, като например Gigacast – нова електрическа и електронна платформа за усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS) – както и миниатюризацията и намаляването на теглото, вече са завършени“, заяви Накаджима пред репортери миналата седмица, като добави: „Решихме да разработим модел, който да го наследи.“
Toyota представи Lexus LF-ZC на изложението „Japan Mobility Show 2023“, демонстрирайки най-новите си иновации, като първоначално беше планирано моделът да влезе в серийно производство още тази година. По-късно Toyota отложи старта до средата на 2027 г.
Флагманският електромобил трябваше да използва новите си високопроизводителни призматични батерии, за които „Тойота“ твърдеше, че ще осигурят приблизително три пъти по-голям пробег в сравнение с bZ4X от предишното поколение и ще поддържат бързо зареждане за 20 минути.
Източник в „Тойота“ заяви пред „Никей“, че „отмяната в такъв момент вероятно е първата в историята на „Тойота““. Източникът добави: „Когато пускахме на пазара автомобили от следващо поколение като хибрида „Приус“ и автомобила с горивни клетки „Мирай“, често пренебрегвахме рентабилността.“
Според информациите Toyota е прекратила разработката, защото разходите за формоване и друго ново производствено оборудване за флагманския електромобил са били твърде високи.
Сега компанията изплаща компенсации на доставчици, инженери и други партньори за инвестициите им в технологията от следващо поколение.
Въпреки че „Тойота“ все още планира да въведе новата технология в следващия модел, кога и дали изобщо ще я видим, остава неясно.
Глобалните продажби на „Тойота“, включително тези на „Лексус“, спаднаха с 7,2% през май, отбелязвайки четвърти пореден месец на по-ниски продажби в сравнение със същия период на миналата година. Въпреки че търсенето беше стабилно в Северна Америка и Япония, „Тойота“ обвини покачващите се цени на бензина и ожесточената конкуренция за срива от 32% в продажбите в Китай.
Междувременно електромобилите на „Тойота“ (BEV) помогнаха да се смекчи ударът, като продажбите им се увеличиха със 170% до 37 313 броя. До края на май „Тойота“ е продала 155 074 електромобила (BEV), което е с 138% повече в сравнение със същия период през 2025 г.
Докато автомобилите с двигатели с вътрешно горене (ICE) продължават да губят популярност, „Тойота“ остава ангажирана с продажбата на автомобили с всички видове задвижващи системи.
Стратегията може и да проработи в краткосрочен план, но тъй като BYD и други производители отнемат купувачи в Китай и други ключови пазари като Европа, Югоизточна Азия и Латинска Америка, в дългосрочен план това вероятно ще остави Toyota на заден план.
Миналия месец главният изпълнителен директор на BYD, Уан Чуанфу, заяви, че компанията „наистина ще се превърне в автомобилния производител № 1 в света по мащаб“.
Китайският гигант в производството на електромобили вече изпревари „Форд“ и през 2025 г. ще стане шестият по големина автомобилен производител. На кое място ще се класира тази година или през 2027 г.? Споделете мнението си в коментарите по-долу.
