„Сгъваемата специализирана рамка“ на COSCO Shipping за превоз на автомобили. Източник: COSCO Shipping
Докато китайската индустрия за електромобили (EV) продължава бързото си глобално разрастване, автомобилните производители се сблъскват със значителен логистичен проблем: сериозен недостиг на капацитет на специализирани кораби за превоз на автомобили от типа „Roll-on/Roll-off“ (Ro-Ro). Предвид голямото търсене на традиционни кораби за превоз на автомобили, китайските производители са пионери в алтернативни методи за превоз, за да гарантират, че превозните им средства достигат до международните пазари.
Решението „Flat Rack“ на Leapmotor
Изправена пред ограничения капацитет на Ro-Ro превозите, подкрепяната от Stellantis компания Leapmotor е възприела транспортното решение „Flat Rack“ на COSCO Shipping Specialised Carriers. Вместо да разчита на специализирани кораби за превоз на автомобили, Leapmotor закрепва превозните си средства върху метални стелажи, които след това се натоварват на конвенционални товарни кораби. Този метод вече се е доказал като успешен, като според данни компанията е транспортирала над 1 800 превозни средства до Бразилия, използвайки този подход, а впоследствие е използвала утвърдената логистична мрежа на Stellantis за крайната доставка.
Отвъд Ro-Ro: контейнери и специализирани рамки
Макар корабите от типа „Ro-Ro“ традиционно да обслужват по-голямата част от световната морска търговия с готови автомобили поради ефективността си при обработката на колесни, самоуправляващи се товари, настоящият недостиг на капацитет ускори въвеждането на алтернативни логистични решения.
- Контейнерен транспорт: Контейнерният транспорт се наложи като гъвкава, икономична и екологична алтернатива. Бяха установени нови индустриални стандарти за регулиране на безопасността при транспортирането на автомобили в контейнери, като един 40-футов контейнер обикновено може да побере от 2 до 4 автомобила.
- Многофункционални кораби за превоз на целулоза: COSCO Shipping Specialised Carriers превърна своя флот от многофункционални кораби за превоз на целулоза с дедуейт 62 000 в „трансформатори“ на морето. Чрез използването на патентована „сгъваема специализирана рамка“ Flat Rack за превозни средства тези кораби могат да превозват над 1 000 автомобила на пътуване. 48-футовите рамки позволяват автомобилите да бъдат карани на борда, закрепени и след това повдигнати в товарните трюмове, където могат да бъдат подредени на до 8 слоя. Освен това компанията е разработила V-Rack – ултраширока сгъваема рамка за превоз на търговски превозни средства.
Освен тези нетрадиционни методи на транспорт, корабите от типа „Ро-Ро“ все още представляват лъвския дял в превоза на превозни средства. BYD, водещият световен производител на превозни средства, задвижвани с нови енергийни източници, е възложил строителството на няколко свои автомобилни танкера, които вече са започнали да влизат в експлоатация.
