Моделите Skynomad на Xiaomi и EREV на Huawei използват удължители на пробега на стойност 1 100 USD, произведени от подразделението за двигатели на Changan

Електромобилите с удължен пробег (EREV) вече не се възприемат като „временна технология“ в Китай, като много китайски автомобилни производители предлагат както EV, така и EREV версии на един и същ модел. Докато традиционните марки, подкрепяни от държавата, могат да разчитат на съществуващите си технологии за двигатели с вътрешно горене, стартиращите компании и новодошлите на пазара трябва да разчитат на независими доставчици на двигатели.

Един от тези доставчици е „Харбин Донган Авто Енджин“ (Harbin Dongan Auto Engine) – дъщерно дружество на държавната компания „Чанган“ (Changan). В миналото компанията е доставяла удължители на пробега за SUV-модела C11 на „Липмотор“ (Leapmotor) и за първия SUV на „Ли Авто“ (Li Auto) – „Ли Уан“ (Li One). „Ли Авто“ обаче премина към други доставчици за по-късните си модели поради сериозни проблеми като натрупване на въглеродни отлагания.

Компанията се появи в новините в Китай, след като Xiaomi обяви серията Skynomad, потвърждавайки, че Harbin Dongan е единственият доставчик на удължители на пробега за моделите N70 и N90.

По отношение на технологиите и ефективността удължителите на пробега на „Харбин Донан“ са предимно на нивото на съществуващите предложения на китайския пазар. Решението на Xiaomi обаче може да се дължи на ниските цени на компанията, като Sina Auto съобщава, че покупната цена на агрегатите 1.5T за Skynomad е едва 8 000 юана (~1 100 USD).

Решението на Xiaomi за 1 100 USD

Xiaomi шокира автомобилната индустрия с пускането на седана SU7 и SUV-а YU7, превръщайки се от новодошъл в широко позната автомобилна марка за рекордно кратко време. Макар че би могла да се възползва от корените си на технологичен гигант за разработването на електромобили, разработването на EREV платформа от нулата би отнело време, което компанията не може да си позволи.

Бумът на NEV в Китай обаче създаде зряла верига за доставки на задвижващи системи за EREV. Традиционни автомобилни производители като Changan и Dongfeng разработиха удължители на пробега въз основа на съществуващите си гами с двигатели с вътрешно горене, а нови доставчици като Horse Powertrain на Geely и Renault вече предлагат готови решения за съществуващите платформи за електромобили.

„Харбин Донган“ също се възползва от тенденцията към EREV, като усъвършенства своите бензинови двигатели, базирани на модели на „Мицубиши“ от вече несъществуващо съвместно предприятие, в гама от специализирани удължители на пробега.

Макар и да не са най-технологично напредналите, широкото използване на продуктите на фирмата в съществуващите EREV може да е повлияло на търсенето на надежден удължител на пробега от страна на Xiaomi. Декларираната единична цена от 8 000 юана би наклонила везните още повече в полза на Dongan.

Xiaomi се е спряла на двигателя M15DRE за своята гама Skynomad. MIIT го посочва с термична ефективност от 44,3%, което е по-ниско от 47,26% при Geely Galaxy A7.

Въпреки това той позволява на N90 да постигне разход на гориво по WLTC при ниско ниво на батерията от 5,7 л/100 км – забележителна стойност за SUV от пълен размер.

Може да се предположи, че Xiaomi е доволна от компромиса между цена и ефективност, който предлага агрегатът на Dongan. Използването на външен доставчик на двигатели би ѝ позволило да спести милиарди от разработката на двигатели, а ниската единична цена на M15DRE би поддържала маржовете ѝ на ниво.

Въпреки че SU7 е един от най-продаваните седани в Китай, Xiaomi загуби 5 600 USD от всяка кола през първото тримесечие на 2026 г. Xiaomi отчаяно се нуждае от печеливш, но все пак достъпен модел с голям обем на продажби, който да генерира парични постъпления.

Повече за Dongan

Dongan започна като малък доставчик за микрованчета и седани от входния сегмент. Сега компанията е специализирана в двигателни агрегати с вътрешно горене за NEV, като на уебсайта ѝ са изброени модели с удължители на пробега – от трицилиндрови агрегати 1.2T до 2.0 атмосферни генератори.

Освен Xiaomi, Dongan има и Maextro на Huawei като един от своите звездни клиенти. Удължителят на пробега 1,5T на фирмата е монтиран в Maextro S800 Grand Design – луксозен седан на цена 235 300 USD, който е един от най-скъпите NEV в Китай.

Компанията по-рано направи сензация с разработването на нов PHEV двигател, който отговаря на изискванията за емисии по стандартите „China VII“ и „Euro VII“. Тя разработи и първия в Китай ротационен двигател с висока мощност, предназначен за използване в „нискоалтитудната икономика“ на страната в областта на въздухоплавателните средства.

Източник: Sina Auto, Harbin Dongan Auto Engine