„Мерцедес-Бенц“ подписа окончателно споразумение за производство с британския стартъп за автономно шофиране Wayve за вграждането на неговата система „AI Driver“ в бъдещите автомобили на „Мерцедес“, като интеграцията ще започне в рамките на следващите две години.
Това е първият случай, в който изкуственият интелект за шофиране „от начало до край“ на Wayve ще бъде внедрен в серийно произвеждан автомобил от премиум сегмента, като това засилва партньорството между двете компании, в рамките на което Mercedes вече инвестира в кръга на финансиране от серия D на Wayve на стойност 1,5 милиарда долара по-рано тази година.
Какво всъщност купува Mercedes
Wayve не произвежда автомобили. Компанията разработва софтуера, който ги управлява, като използва т.нар. подход „AV2.0“: система с вграден изкуствен интелект, която се учи да шофира въз основа на данни, вместо да следва ръчно кодирани правила и HD карти.
Компанията твърди, че нейният AI Driver работи без HD карти, геозони или специфично за даден град преобучение и може да се адаптира към градове, които не е виждал преди. Това е същата „обучаема“ философия от край до край, която Tesla използва за „Full Self-Driving“, и е противоположна на подхода с подробно картографиране и геозони, върху който Waymo е изградила своите роботаксита.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Въпреки това, за разлика от Tesla, която премахна радара от своя набор от сензори, Wayve добави радар в най-новата си система.
За тази сделка Wayve интегрира своя AI Driver в собствената производствена системна архитектура на Mercedes: хардуера на автомобилния производител, операционната му система MB.OS и картографските му интерфейси. Системата е обучена върху инфраструктура на Nvidia, работеща на Microsoft Azure. Mercedes описва това, което клиентите ще получат, като „усъвършенствана помощ при шофиране от точка до точка в градски условия и по магистрали“.
И обърнете внимание на това, което обявлението пропуска. Няма ниво на автоматизация по SAE, няма посочени модели и няма по-конкретна дата от „в рамките на следващите две години“.
„Това партньорство бележи първата в света интеграция на Wayve AI Driver в премиум сегмента“, заяви Йорг Бурцер, главен технологичен директор на Mercedes-Benz.
Mercedes в момента използва три системи за автономно шофиране
„Мерцедес“ не залага на една-единствена система за автономно шофиране. Компанията използва няколко едновременно.
Вече се предлага „Drive Pilot“ – собствената ѝ система от ниво 3, позволяваща да не се държи воланът и да не се следи пътя, предназначена за задръствания по магистралите. Това беше първата система от ниво 3, сертифицирана за пътищата в САЩ. През януари съобщихме, че моделът Alpamayo с отворен код на Nvidia се предлага в Mercedes CLA като система за подпомагане от ниво 2. Сега и AI Driver на Wayve идва на пазара.
Така Mercedes се подсигурява: система от ниво 3, базирана на правила, за ограничен случай на магистралата, платформата на Nvidia за ниво 2 от точка до точка и вградената изкуствена интелигентност на Wayve като мащабируем път към по-висока степен на автономност. Това е стратегията на компания, която иска автономност, но все още не е сигурна кой път ще се окаже успешен.
Това е по-важната новина за индустрията. Докато Tesla настоява да пише всеки ред от софтуера си за автономно шофиране в собствена разработка, традиционните автомобилни производители все по-често купуват „AI Driver“ от специалисти като Wayve, Nvidia и Mobileye. Wayve вече включва Mercedes, Nissan и Stellantis сред инвеститорите в своя кръг на финансиране от серия D на стойност 1,5 милиарда долара, който оцени компанията на 8,6 милиарда долара през февруари.
„Темпото и дълбочината на съвместната ни разработвателна дейност отразяват дълбокото техническо съгласуване между нашите екипи“, заяви съоснователят и главен изпълнителен директор на Wayve Алекс Кендъл.
Мнението на Electrek
Мисля, че е ясно, че другите производители на автомобили ще работят с тези системни интегратори на ADAS/ADS, а не с Tesla.
Не само че по този начин те избягват да работят с конкурент, но Tesla също така показа реални затруднения при поддържането на FSD в няколко автомобилни програми и различни версии на хардуера (HW3). За един автомобилен производител би било трудно да се довери на Tesla за внедряването и поддържането на система в автомобилите на други производители.
Целият бизнес на Wayve е изграден около това. Това е много по-сигурен залог, особено с участието на Mercedes като акционер.
Ако си търсите електромобил, най-разумният начин да намалите разходите си за експлоатация е да го захранвате със собствена слънчева енергия. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате от 20 до 30% в сравнение с това да се занимавате сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
